日本では1977年代に巻き起こったスーパーカーブームや圧倒的なカリスマ性を持つF40の影響もあり、フェラーリ＝リアミッドシップモデルというイメージがあります。しかし、フェラーリのロードカー史を考えてみれば、フロントエンジンモデルこそがそもそも主流で、今回登場する250GTE2+2といった1960年代から最新モデルである812GTSに至るまで、その歴史は連綿と受け継がれています。今号の特集ではそんなフロントエンジン・フェラーリをテーマにします。



目次/CONTENTS
コラム：編集長より
特集：フロントエンジン・フェラーリ
250GTEに見るフェラーリの原点
812GTSに見るフェラーリの頂点
575Mマラネロ～「所詮FR」が憧憬に変わる時
ポルトフィーノM～カリフォルニア開発担当時代の思い出
ローマで古代都市・奈良を訪ねる、1泊2日1000kmの旅
正規認定中古という選択肢
時計：注目ウォッチ、2021年新作速報
時計：驚きに満ちた個性派ウォッチたち
ボート：F8トリブートで行く、最新ボートに触れる半日旅
ホテル：街をも活性化させるアートデスティネーション
音楽：チェンバロ～視覚にも聴覚にも新たな喜びを
コラム：ホテル
F40「デザイン」誕生までの軌跡
F50レストア：受け継がれていく経験と技術
F1：2021年のスクーデリア・フェラーリが始動
清水草一のフェラーリ地味トリップ：日本橋と首都高
ボンジョルノ西川の「モノスペッキオ」再生記
スペシャルショップ紹介：スタークラフト
ミニチュアモデルで楽しむ歴代フェラーリ
クラシック・フェラーリ価格動向
ユーズド・フェラーリ価格相場
ニュース＆トピックス
最新フェラーリスペック＆ディーラーリスト
スタッフ・次号予告