目次
- 紙版
- デジタル版
- 紙版
- デジタル版
★別冊付録:ホイールカタログ&サマータイヤ・バイヤーズガイド2019
◎特集:メルセデスベンツ完全読本。
・国内試乗 メルセデスAMG GT 4ドア・クーペ
・海外試乗 メルセデス・ベンツ CLA / メルセデス・ベンツ Vクラス / メルセデスベンツAMG GT
・比較試乗 メルセデス・ベンツAクラス × プジョー308 × ボルボV40 × フォルクスワーゲン・ゴルフ
メルセデス・ベンツCクラス × BMW3シリーズ
メルセデス・ベンツGクラス × ランドローバー・レンジローバー
・徹底研究 MBUX 48エンジン研究 / 価格帯で考えるメルセデス選び / EQ / ベストAMGユニットを探せ!
その他コンテンツ
■「ル・ボラン カーズ・ミート 2019横浜」開催決定!
■FIRST CONTACT
■ROAD IMPRESSION
■SERIALIZATION & SPECIAL
◎特集:メルセデスベンツ完全読本。
・国内試乗 メルセデスAMG GT 4ドア・クーペ
・海外試乗 メルセデス・ベンツ CLA / メルセデス・ベンツ Vクラス / メルセデスベンツAMG GT
・比較試乗 メルセデス・ベンツAクラス × プジョー308 × ボルボV40 × フォルクスワーゲン・ゴルフ
メルセデス・ベンツCクラス × BMW3シリーズ
メルセデス・ベンツGクラス × ランドローバー・レンジローバー
・徹底研究 MBUX 48エンジン研究 / 価格帯で考えるメルセデス選び / EQ / ベストAMGユニットを探せ!
その他コンテンツ
■「ル・ボラン カーズ・ミート 2019横浜」開催決定!
■FIRST CONTACT
■ROAD IMPRESSION
■SERIALIZATION & SPECIAL
CONTENTS
フロントライン
スタイルイン・モーション
「 ル・ボラン カーズ・ミート2019横浜」開催決定!
FIRST CONTACT01:BMW8シリーズ・コンバーチブル
FIRST CONTACT02:BMW7シリーズ
FIRST CONTACT03:ランドローバー・レンジローバー・イヴォーグ
FIRST CONTACT04:DSオートモビル/DS3クロスバック
FIRST CONTACT05:シトロエンC5エアクロス
FIRST CONTACT06:レクサスRC F
[巻頭特集]メルセデス・ベンツ完全読本。
国内試乗:メルセデスAMG GT 4ドア・クーペ
海外試乗01:メルセデス・ベンツ CLA
海外試乗02:メルセデス・ベンツ Vクラス
海外試乗03:メルセデスAMG GT
コラム01:メルセデス・ベンツ コンセプトGLBがワールドプレミア
比較試乗01:メルセデス・ベンツAクラス×プジョー308×ボルボV40×フォルクスワーゲン・ゴルフ
徹底研究01:MBUX
比較試乗02:メルセデス・ベンツCクラス×BMW3シリーズ
比較試乗03:メルセデス・ベンツGクラス×ランドローバー・レンジローバー
コラム02:メルセデスme銀座が期間限定でオープン
徹底研究02:48Vエンジン研究
徹底研究03:価格帯で考えるメルセデス選び
徹底研究04:EQ
徹底研究05:ベストAMGユニットを探せ!
コラム03:中古車研究 ユーズドAMGが欲しい!
ROAD IMPRESSION 01:アウディA6
ROAD IMPRESSION 02:BMW X5
ROAD IMPRESSION 03:BMW X2 M35i
ROAD IMPRESSION 04:ジャガーIペイス
ROAD IMPRESSION 05:プジョー508
ROAD IMPRESSION 06:ボルボV60クロスカントリー
ROAD IMPRESSION 07:トヨタRAV4
ベントレー・ベンテイガV8
Catch up! CAR ELECTRONICS
NEW TIRE TEST グッドイヤー
美しい国を、愛しいクルマで「 この道、この旅。」
連載:渡辺敏史の「あのクルマはいま?」
連載:下野康史の「よろず乗り物研究所」
連載:島下泰久の「ヤングタイマー・ダイアリー」
LE VOLANT インフォメーション
今月のクルマ関連ニュース UP DATE’S
連載:嶋田智之の「月刊イタフラ」
Debut!
BMW COMPLETE 告知
Check it up!
輸入車&国産車価格表
連載:「ニッポンの旬を見に行こう!」
連載:郡大二郎の「On The Road」
次号予告
WHEEL CATALOG 2019 SPRING
フロントライン
スタイルイン・モーション
「 ル・ボラン カーズ・ミート2019横浜」開催決定!
FIRST CONTACT01:BMW8シリーズ・コンバーチブル
FIRST CONTACT02:BMW7シリーズ
FIRST CONTACT03:ランドローバー・レンジローバー・イヴォーグ
FIRST CONTACT04:DSオートモビル/DS3クロスバック
FIRST CONTACT05:シトロエンC5エアクロス
FIRST CONTACT06:レクサスRC F
[巻頭特集]メルセデス・ベンツ完全読本。
国内試乗:メルセデスAMG GT 4ドア・クーペ
海外試乗01:メルセデス・ベンツ CLA
海外試乗02:メルセデス・ベンツ Vクラス
海外試乗03:メルセデスAMG GT
コラム01:メルセデス・ベンツ コンセプトGLBがワールドプレミア
比較試乗01:メルセデス・ベンツAクラス×プジョー308×ボルボV40×フォルクスワーゲン・ゴルフ
徹底研究01:MBUX
比較試乗02:メルセデス・ベンツCクラス×BMW3シリーズ
比較試乗03:メルセデス・ベンツGクラス×ランドローバー・レンジローバー
コラム02:メルセデスme銀座が期間限定でオープン
徹底研究02:48Vエンジン研究
徹底研究03:価格帯で考えるメルセデス選び
徹底研究04:EQ
徹底研究05:ベストAMGユニットを探せ!
コラム03:中古車研究 ユーズドAMGが欲しい!
ROAD IMPRESSION 01:アウディA6
ROAD IMPRESSION 02:BMW X5
ROAD IMPRESSION 03:BMW X2 M35i
ROAD IMPRESSION 04:ジャガーIペイス
ROAD IMPRESSION 05:プジョー508
ROAD IMPRESSION 06:ボルボV60クロスカントリー
ROAD IMPRESSION 07:トヨタRAV4
ベントレー・ベンテイガV8
Catch up! CAR ELECTRONICS
NEW TIRE TEST グッドイヤー
美しい国を、愛しいクルマで「 この道、この旅。」
連載:渡辺敏史の「あのクルマはいま?」
連載:下野康史の「よろず乗り物研究所」
連載:島下泰久の「ヤングタイマー・ダイアリー」
LE VOLANT インフォメーション
今月のクルマ関連ニュース UP DATE’S
連載:嶋田智之の「月刊イタフラ」
Debut!
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Check it up!
輸入車&国産車価格表
連載:「ニッポンの旬を見に行こう!」
連載:郡大二郎の「On The Road」
次号予告
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ル・ボラン(LE VOLANT) 2019年6月号(2019-04-26発売) の特集を少しご紹介
メルセデス・ベンツ完全読本。
アナタの知りたいスリーポインテッドスターのすべて。
P.46~P.97
昨年、メルセデス・ベンツの乗用車世界販売台数は過去最高を記録。日本でも4年連続で首位をキープ。次々と魅力的なモデルが登場する中、他を寄せ付けない圧倒的王者として君臨し続けるその魅力は何なのか?今回は、コンパクトカーからSUVまで、幅広いラインナップを擁するメルセデス・ベンツのスタンダードモデルから、究極のハイパフォーマーであるメルセデスAMG、そしてついに動き出した次世代モビリティのEQまでを完全網羅。アナタの知りたいさまざまなメルセデスについてを総力取材でお届けする。AMG GTに待望の4ドア版が追加設定。その圧倒的なパフォーマンスは紛れもなく4シーター・スーパースポーツ!43シリーズや53シリーズなど、ラインナップを続々と拡大中のメルセデスAMGに、トップモデルとなるAMG GTの4ドア・クーペが日本上陸を果たした。
FIRST CONTACT
P.34~P.45
BMW8シリーズ・コンバーチブル 新生フラッグシップスポーツに早くも4座オープンが追加設定。オープンエアを味方に!昨年、約20年の沈黙を破りそのネーミングを復活させた新生8シリーズに、既定路線ともいえる4シーターオープンのコンバーチブルが追加設定された。実質的には6シリーズの上級移行という位置づけの8シリーズゆえ、次に控えるのは4ドアのグランクーペ。BMWの巻き返しが始まった!運動性能におけるオープンのネガはほぼ皆無 2ドア&2+2シーターのラグジャリーカー市場において、オープンボディの占める割合は、最大需要地であるアメリカで半分以上、その他の地域でも3~4割に達するという。その中で6シリーズカブリオレは、昨年までトップクラスの販売台数を記録してきた。 名前が変わり上位移行したとはいえ、8シリーズのカブリオレには当然この大きなシェアを可能な限り継承するという大義がある。
ROAD IMPRESSION
P.102~P.117
全身の隅々までモダンでハイクオリティ アウディのアッパーミドルセダンは、車名がA6となってからこれで5代目。前身のアウディ100も合わせれば8世代で50年以上の歴史を誇ることになる。 新型A6は、遠目にもはっきりそれとわかることからコンサバにも思えるのだが、近づいていくにつれ今までにも増して端正な佇まいで洗練されていることに気づく。FF系のアウディは、FR系よりもフロントアクスルが後ろ寄りになるので伸びやかなフォルムを実現しづらいのだが、従来型に比べるとこれも改善。フロントタイヤとドアの間隔をみると従来型よりも長くなっていることからわかる通り、フロントアクスルが前出しされたのだ。全長は5?しか伸びていないが、ホイールベースは15?伸び、ロングノーズ&ショートオーバーハングというFRに近いフォルムを獲得している。
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