CGムック（カーグラフィックムック） 発売日・バックナンバー

編集長コラム 加藤哲也

ホットハッチよ永遠なれ

すべてはここから始まった
1982 Volkswagen Golf GTI
1978 Renault 5 Alpine

痛快！はじける2台
1990 Volkswagen Golf GTI 16V
1994 Peugeot 205 GTI

インテグラーレの前奏曲
1987 Lancia Delta 1600 HF Turbo

デルタにつながるスペードのエース
Inside Story by Giorgetto Giugiaro

いまに知る“真髄”
1989 Fiat Ritmo Abarth 130 TC

伊英亜同舟の妙
1981 Innocenti Mini De Tomaso

僕らのビアンキ
1971 Autobianchi A112 E

憧れは裏切られなかった
1993 Renault Clio Williams
1992 Renault Lutecia 16V

ホットハッチの時代
The Golden Age of Hot Hatch

痛快無比
“ボーイズレーサー”たちのワンメイクレース

由良さんとルノー・エスパス
Renault Espace

リアエンジンスポーツが描く鮮やかな軌跡
1993 Porsche 911 Carrera 2 （type 964）
1992 Renault Alpine V6 Turbo Le Mans

オープン・ポルシェの悦楽
1991 Porsche 944 Turbo Cabriolet

40周年を迎えた956/962Cを祝う
Goodwood 79th Members’ Meeting

王者の帰還
藤本吉郎が語るST185型 トヨタ・セリカGT-FOUR

CG NEO CLASSIC Concierge

編集後記／広告目次

編集長コラム
副編集長コラム

Let’s Drive the MINI, again!
1964 Austin Mini 850 Deluxe MkⅠ.／1968 Morris Mini 1000 Traveller MkⅡ.／1964 Morris Mini Cooper 998 MkⅠ.／1964 Morris Mini Cooper 1071S MkⅠ.／1966 Morris Mini Cooper 1275S MkⅠ.／1967 Morris Mini Cooper 1275S MkⅠ.

ミニ・クーパーSがモータースポーツで無敵を誇ったこれだけの理由
You should think that one Mini Cooper was a match for a thousand.

イシゴニスとモールトンと──稀代の傑作小型との思い出
A.Issigonis & A.Moulton

日本のMINIムーブメントを牽引するミニマルヤマ──丸山和夫さん
The multi-talented pioneer, Kazuo Maruyama talks about the Japanese MINI.

Swinging Sixties～ミニとミニスカートとビートルズ！
Early ’60s British Culture

ミニから生まれた変異種たち
MINI Variants

‘50年代生まれのブリティッシュ・スポーツ、乗り比べ。
1955 Triumph TR2 vs 1955 MG MGA vs 1965 Lotus Super Seven

歴史を変えた傑作イタリアン・エキゾチック
1968 Lamborghini Miura P400

似て非なる、2台のフレンチ・ブルー。
1967 Matra Jet 6 vs 1972 Alpine A110 1600S

青春のコバルトアワー。
1969 Isuzu Bellett 1600GTR

ヒストリック・フォーミュラの世界へようこそ
Historic formula in Japan

大きなビートルか、4人乗れる911か？
1969 Chevrolet Corvair Monza

究極のヒストリックカー・レース
Goodwood Revival Meeting

60年代のカルチュア・ヒーロー、福澤幸雄
Sachio Fukuzawa, a Japanese culture hero.

編集後記／広告目次

編集長コラム　加藤哲也
副編集長コラム　早田禎久

究極のツーリングカー DTMバトル！

ツートップがもたらす深い快楽
1990 DTM Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo.II AMG
1987 DTM BMW M3

最善より最速、最強を
1989 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution
1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II　

スポーツサルーンのメートル原器
1988 BMW M3 Evolution II　
1990 BMW M3 Sport Evolution

F1を凌ぐハイテク・モンスター
1995 DTM Alfa Romeo 155 V6 Ti

怪物155 V6 Tiの乗り方
Interview with Nicola Larini

覚醒の軌跡
アルファ・ロメオ155 V6 Ti、かく誕生せり。

“ハコ”の桃源郷
ドイツとツーリングカーレースの豊穣なる共存

魅惑のビトゥルボ40周年
1992 Maserati 222 SE　1998 Maserati Ghibli

生まれたときからモダン・クラシック！
1987 Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione　1991 Alfa Romeo SZ

ラグがあるからオモシロイ！
1982 Renault 5 Turbo

25歳になった救世主
1998 Porsche Boxster

30年目の真実
マツダ787B、ルマン制覇から30年

掴みかけた夢
1985 Nissan MID4 　1987 Nissan MID4 II

もの言うカタチ
追悼 ロベール・オプロン

CG NEO CLASSIC Concierge

編集後記/広告目次

編集長コラム

副編集長コラム

We Love 911, We Love Narrow!
1966 911 2.0／1961 911S 2.0／1969 911S 2.0／1970 911T Targa 2.2／1973 911 Carrera RS 2.7

ポルシェ空冷フラット6はいかにして生み出されたのか。
Development Story of the Porsche air cooled flat-six

ジョルジェット・ジウジアーロ、911を語る。
G.Giugiaro talks about 911

ナロー911、勝利の方程式。
Competition history of early 911

フランスならではの傑作農民車、2台を較べる。
1959 Citroën 2CV vs 1964 Renault 4

’50sの伊独軽量オープン2シーター、乗り比べ。
1959 Alfa Romeo Giulietta Spider vs 1959 Porche 356A Speeder

最後のリアル・ランチア。
1969 Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 HF

ジャガーのスポーツカー史を鮮やかに彩った2台。
1952 Jaguar XK120 & 1963 Jaguar E-type S1

女王の母と呼ばれたクーペ。
1969 Ferrari 356GT 2+2

昭和40年代前半の庶民の足、360ccの軽自動車。
1967 Subaru 360 Deluxe×1968 Honda N360 S-type×1969 Suzuki Fronte 360 Deluxe

黒の理想郷。
1970AVS Shadow Mk.1, Can-Am car

クラシック・ポルシェを安心して愉しむために。
Porche Classic Partner

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編集長コラム　加藤哲也
副編集長コラム　早田禎久

ミドエンジンV8フェラーリ 永遠の魔性
Mid-engined V8 Ferrari

ディーノからフェラーリへ
1974 Dino 308 gt4　1976 Ferrari 308 GTB

ネオクラシック最強アイドル・デュオ！
1988 Ferrari 328GTB　1994 Lancia Thema 8・32　

もうひとつの道
1989 Ferrari GTB turbo

8気筒の戦譜　V8フェラーリ、かく戦えり。
V8 Competition： fighting Ferrarina

エンツォが描いた最後の未来
1984 Ferrari 288GTO　1989 Ferrari F40

先駆者の軌跡　フェラーリ・ターボの父、ニコラ・マテラッツィ
Ferrari’s Turbo guru, Nicola Materazzi

ネオクラシック・フェラーリの価値を守る認定システム
Ferrari Classiche : Guardian of the Heritage

35年目のクラブ・イタリアと新生ジーノ・マカルーゾ財団
Missionaries of the Italian Automotive Culture

ロータリーの系譜
1983 Mazda Savanna RX-7 Turbo GT-X　1987 Mazda Savanna RX-7 GT-X　2001 Mazda RX-7 Type RS

知られざる和製スーパースポーツ
YAMAHA OX99-11 Story

ミスターSUPER GT、脇阪寿一さんとハチマル・スープラ。
THE SPORTS OF TOYOTA, JZA80 Supra.

エンジンは前か、後ろか？
1990 Porsche 944 S2　1991 Porsche 911 Carrera2

近代ロータスの始祖
1998 Lotus Elise

大切な相棒
1982 Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.5

憧れはエバーグリーン
1983 Citroën CX 2400 Pallas

CG NEO CLASSIC Concierge

編集後記/広告目次

編集長コラム　加藤哲也
副編集長コラム　早田禎久

デルタの煌きは今も眩しい
　　LANCIA DELTA 40th Anniversary

不世出のラリーウェポン
　　Lancia Martini Racing　1985 Delta S4 Gr.B／1992 Delta HF Integrale “Safari” Gr.A

王者の回想　Miki Biasion

デルタ、かく戦えり。　Vittorio Roberti

しあわせな結婚　Luca Gastaldi

伝説の起点と最終章〜最初と最後のデルタ4WD
　　1987 Lancia Delta HF 4WD／1995 Lancia Delta HF Integrale “Collezione”

デルタの歩んだ16年を振り返る

ガレーヂ伊太利屋の“ミスター・インテグラーレ”、大いに語る。

わたしのデルタ　Giorgetto Giugiaro

私たちはクラシックカーを救えるのだろうか？

世界を変えたニッポンのスポーツカー2台
　　1989 Eunos Roadster & 1993 Nissan Skyline GT-R V-SPEC

ヤングタイマーが若かった「あの頃」

ネオ・クラシック、“聖地”に集いて。77th Goodwood Members' Meeding

30年経っても色褪せない“GTI”のインパクト
　　1989 Volkswagen Golf GTI 16V

80年代的スポーツサルーンの逸品。
　　1985 BMW ALIPINA B10 3.5

アナログの良さを未来へ
　　Mercedes-Benz 124 Series

初代パンダはなぜこうも心に残るのか？
　　愛されキャラの由縁

パリが熱かったあの頃、シトロエンが送り出したアバンギャルド。
　　1987 Citroën BX 16TRS

とことん、シトロエン。
　　シトロエン100周年記念ミーティング

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編集長コラム 吉田 匠
副編集長コラム 加藤哲也
ミドエンジン・コルヴェットの夜明け J.Lamm
フィアット漬けの日々 松本 葉

ツッフェンハウゼンの至宝、4気筒レーシング・ポルシェに心酔。
1955 Porsche 550/1500RS Spyder & 1964 Porsche 904 Carrera GTS

日本のレースを牽引したポルシェ

ピッコロ・マドニエを、サルトを駆け抜けた永遠のライトウェイト
1966 Alpine A110 Berlinette 1300 prototype“ Targa Florio” & 1963 Alpine M63

匿名のペンシルマン ジョヴァンニ・ミケロッティの軌跡をたどる　

’60年代の憧れ、アンダー2ℓオープン・スポーツ。
1965 MGB & 1966 Alfa Romeo Spider 1600 Duetto & 1967 Datsun Fairlady 2000

アメリカン・レーシング・スピリット、ここにあり！
Shelby GT350

父と暮せば Luigi Macaluso Collection
社会と文化をつなぐダブル・シェヴロン
ヒストリックカーで巡る、昔の東京、今の東京。

BMCミニ発表の翌月に世に出た、和製ミニがあった。
Suzuki Suzulight TL

Lamborghini Polo Storico
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編集長コラム 吉田 匠
副編集長コラム 加藤哲也
CG classic発刊に寄せて J.Lamm
フェラーリＧＴの真髄に触れた日。
Tour Auto 終わって欲しくない旅
TARGA FLORIO FOREVER タルガの週末
僕がロードレースに惹かれる理由。公道レースの面白さ
Zagatoに魅せられて。
ネオ・ヒストリック・スポーツカーの新潮流
この人に会いたい パオロ・バリッラという生き方
ブリティッシュの痛快。
妙高ヒルクライム参戦記。
走らせる人　加藤 仁　アルピーヌ/マツダ・ファミリア・ロータリー エンスージアスト
走らせる人　森田 隆　Porsche 356/911/904 エンスージアスト
生誕60年、スプリジェットを 見直せ！
ああ青春のジャパニーズ・スポーツ。
走らせる人　勝田 聡 株式会社ガレーヂ伊太利屋代表取締役
走らせる人　森 敏享 株式会社ブレシア代表
走らせる人　涌井清春 ワク井ミュージアム館長
ニュー・ヘリティッジ族になろう！
名門ブランドのヘリティッジ戦略
編集後記/広告目次

大きな転換期にあるアルファ ロメオの真の姿 長く商業的成功に恵まれなかったにもかかわらず、今なお熱狂的な信奉者に支持される魅力の源泉は何なのか。アルファロメオ固有のストーリー、ヘリテージの深部にメスを入れ、新型ジュリアをはじめとする現代のプロダクトに照らすことで、真のアルファ ロメオ像を描き出す一冊です。

世界の自動車作りに影響を与えてきたEクラス、
未来を先取りした最新鋭機を豊富な写真と共に紹介します。

ドイツから空輸されたばかりの日本仕様E200を、いち早くテストコースで全方位診断。
ダイナミクスや安全性、シャシーの性格などを徹底検証しています。
詳細なスペック、技術ハイライトはもとより、背景に横たわる設計思想にまで踏み込んで考察。
設計者へのインタビューも多数敢行しました。歴代Eクラスも一気乗り。高精細印刷による
美しい写真の数々も魅力です。

Eクラスのすべてが、この一冊に詰まっています。

自動車雑誌CAR GRAPHICの長期連載「クルマはかくして作られる」を1冊にまとめた大型豪華ムック本。

自動車生産の現場を18年間歩いて取材してきた筆者渾身のシリーズ。
2年半にわたってレクサスLSの生産現場を取材してきた記事を再編集した第5弾！

高級車の性能と価値はいかにして作り出されているのか。
それを探るべく歩いた距離は1万7000km。 アイシンの8速ATやエアコンの最新技術、
新時代のボディ設計などのメカはもちろん、 家具作りの老舗、楽器の専門メーカー、
木材と突板のプロフェッショナルといった、クルマとは別の専門分野にも取材を敢行しています。
そこに現代の高級自動車の設計・生産技術の粋が詰まっています。

オールカラー240ページ。

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はじめに

第１章　レクサスLS　高級を構成するマテリアル　トヨタ自動車株式会社

第2章　インテリア設計という仕事　トヨタ自動車株式会社

第3章　木の世界　突板の製造　北三株式会社

第4章　加飾パネルの製造1　ヤマハファインテック株式会社／ヤマハ株式会社

第5章　加飾パネルの製造2　ヤマハファインテック株式会社／ヤマハ株式会社／コロナ工業株式会社

第6章　ウッドステアリング1　竹材積層／無垢木加工　株式会社ミロクテクノウッド／株式会社東海理化

第7章　ウッドステアリング2　突板加工　株式会社天童木工／豊田合成株式会社

第8章　シート　トヨタ紡織株式会社

第９章　インパネの革巻き　トヨタ紡織株式会社

第10章　レクサスLSのスタイリングとモデリング　トヨタ自動車株式会社

第11章　最新の自動車塗装1★　日本ペイント株式会社

第12章　最新の自動車塗装2★　関西ペイント株式会社

第13章　最新の自動車塗装3　トヨタ自動車株式会社

第14章　ガラス　旭硝子株式会社

第15章　ヘッドランプのハイビーム配光制御（AHS）　株式会社小糸製作所

第16章　グリルの成形とめっき　豊田合成株式会社

第17章　ダイキャスト製ドアフレームモール　アイシン精機株式会社

第18章　アイシン8速AT　アイシン・エイ・ダブリュ株式会社

第19章　THSの機構と制御　トヨタ自動車株式会社

第20章　排気システム　フタバ産業株式会社

第21章　最新のタイヤ技術1　住友ゴム工業株式会社

第22章　最新のタイヤ技術2　株式会社ブリヂストン

第23章　ノイズリダクションホイール　中央精機株式会社

第24章　エアコンの最新技術　株式会社デンソー

第25章　振動騒音技術と「音」作り　トヨタ自動車株式会社

第26章　最新防音材技術　日本特殊塗料株式会社

第27章　新時代ボディ設計・生産技術　トヨタ自動車株式会社

あとがき

The Mercedes-Benz C-Class

006
The Mercedes-Benz C-Class
ROAD IMPRESSION
「歓喜に満ちた車」

028
アップグレードされたシャシー
Chassis

032
すべての性能を支える超ハイテクボディ
Light weight Construction

036
デザイナーが語る苦節の10年
ついに出来上がった
高品質インテリアの舞台裏
Hartmut Sinkwitz
Director Center of Competence / Interior Design

044
世界最高峰の空力を生み出す風洞
Aerodynamics

046
身構え、予測し、行動する車
Intelligent Drive

052
車とデジタルライフのシンクロナイザー
CarPlay

054
日本仕様車 詳細撮影
SNEAK PREVIEW

066
開発者のエスコートで試作車に乗る
新型メルセデス・ベンツCクラス・
ステーションワゴン

074
CEOが語る「AMGの近未来」
Trust me.
Tobias Moers
CEO of Mercedes-AMG GmbH

078
ボデルケ先生の集中講座
「メルセデスにおける
アジリティの意味と発生について」
Marc Boderke
Representative Director and Vice President Mercedes-Benz Japan

084
世界に先駆けたサービス体験を
「メルセデス・ケア」と
「メルセデス・ベンツ・コネクション」
上野金太郎
メルセデス・ベンツ日本 代表取締役社長 兼 最高経営役員

092
DNAに刻まれたモータースポーツ
text：Tatsuya Otani / Little Wing

102
メルセデス・ベンツ歴史探訪の旅
シュトゥットガルトを中心にして

自動車雑誌CAR GRAPHICの長期連載「クルマはかくして作られる」を1冊にまとめた大型豪華ムック本。

14年間クルマの生産を取材してきた福野礼一郎のシリーズ、待望の第4弾が登場。2年間にわたってレクサスLFAの生産現場を取材し続けてきた連載28回分の記事を、大幅な加筆・訂正のうえ再編集。写真などを大きく見やすくするとともに、単行本用の特別取材も敢行しています。エンジン全部品を並べた渾身の撮影写真や未公開図版も多数収録。日本のモノ作りの真髄、日本人のモノ作りの心を語り尽くした大作。スーパーカー・ファンのみならず、すべてのクルマ好きに贈る一冊です。