バイカーズステーション 発売日・バックナンバー

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特集・ディスクブレーキ システムの進化/各部分の構造/メーカー間の連携
インタビュー Part 1:ニッシンに学ぶ
図説1:原理は不変のまま、諸々の性能を高める
図説2:マスターとキャリパーのピストン断面積比率が油圧レシオ
図説3:対向ピストン型キャリパー上位製品の変遷と開発テーマ
図説4:横置きピストンから縦置きへ。タンク一体型の高級化も
図説5:対向/ピンスライド、ラジアル/アキシャルの得失
図説6:加工技術の進化で実現した、軽量・高剛性のモノブロック
図説7:小径ピストンを周方向に並べ有効径を増やす
図説8:ピストンシールが受け持つふたつの重要な役割
F.C.C.TSR ホンダ フランス ル・マン24時間耐久に勝つ
ニッシンのレース用キャリパーとマスターシリンダー
インタビュー Part 2:元ホンダ・小澤さんの経験
HONDA CB1000R:試乗
:詳細解説
近年のライディングポジションと足着き性・ここ数年のまとめ
フレディ・スペンサーも入校する ホンダ アドベンチャー センター
BMW フラットツイン ヒストリー 第19回
BMWの実測データ付き1/12写真集(懐かしい車両編)
全国オートバイ協同組合連合会 略称:AJを知っていますか
連載メニュー
TRIAL 第132回
バイクを愛でる 第110回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第170回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
奥付と広告索引 etc
並列4気筒の歩み
まず、登場する9種のエンジンを見ていただく
元ホンダの技術者、小澤源男さんと本多和郎さんによる解説
9基のエンジン構造:1969 Honda CB750 FOUR
:1973 Kawasaki Z1
:1979 Honda CB750F
:1984 Kawasaki GPZ900R
:1985 Suzuki GSX-R750
:1985 Yamaha FZ750
:1992 Honda CBR900RR
:1996 Suzuki GSX-R750
:1998 Yamaha YZF-R1
2018年における最新エンジン4基を見る
本特集に登場した9車の主要諸元
過去のバイカーズステーションにおける関連記事一覧
RB 海外試乗:Yamaha Niken(ナイケン)
:LMWを主とした車両解説
Honda Power Products 隔月連載 第2回
MotoGP 2018 Part 1:モトGP全チームとライダー+7戦までの経緯
BMW フラットツインヒストリー 第18回
New Models
連載メニュー
TRIAL 第131回
日本人ライダー走行会&トライアルパフォーマンス
須貝的レーシングライフ 第85回
バイクを愛でる 第109回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第169回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
沼尻新の観察ノート 第112回 ランブレッタ 125C コルサカスタム
奥付と広告索引 etc
日本の250cc 2気筒フルカウリング車比較
峠の快走ロードインプレッション
ツーリングにおける快適度
市街地での乗りやすさ
ライディングポジションとバックミラーについて
4車の諸元表(実測データ含む)
試乗した4車を詳細に解説する
4車の12分の1写真と実測車重・軸距・キャスター
車両解説:HONDA CBR250RR〈ABS〉
:YAMAHA YZF-R25 ABS
:SUZUKI GSX250R
:KAWASAKI Ninja 250 KRT Edition
2018 HONDA Gold Wing
ゼロから設計された新型
History
:1975 GL1000
:1980 GL1100 Interstate/1984 GL1200 Aspencade
:1988 GL1500/GL1800
:2012 GL1800/2013 F6B/2014 F6C
ゴールドウイング歴代車諸元表
軽量級クラシックバイク用タイヤに関するうれしいニュース
RB 海外試乗:Triumph Speed Triple RS
New Models
連載メニュー
TRIAL 第130回
バイクを愛でる 第108回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第168回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
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住友ゴムに聞いた、知らなかったタイヤの実際
初歩的な質問をする編集長・佐藤
住友ゴムが制作した資料からタイヤを多角的に学ぶ
17年ぶりにフルモデルチェンジしたホンダGOLD WING 第一報
RB 海外試乗:Ducati Scrambler 1100 Special
和歌山利宏 海外試乗:Husqvarna VITPILEN 701
和歌山利宏 海外試乗:MV Agusta BRUTALE 800 RR
第45回 東京モーターサイクルショー
インタビュー集:ホンダ
 :BMW
 :アライヘルメット
 :ショウエイ
 :ヨシムラ
 :無限
 :ドレミコレクション
 :クシタニ
JAIAの2輪車試乗会
LOC TRACK DAY
MOTOBI ZANZANI 250 SEI TIRANTI
BMW フラットツインヒストリー 第17回
Honda Power Products 隔月連載 第1回
連載メニュー
TRIAL 第129回
バイクを愛でる 第107回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第167回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
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沼尻新の観察ノート 第111回 モト・グッツィ125 2C 4T
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日本の並列4気筒大排気量ネイキッド
今回集めた全5台の試乗
CB1000SF〜CB1300SF/SBの12分の1写真
HONDA CB SUPER FOURの誕生から今日まで
平成28年排出ガス規制に対応、出力を高めた最新型
兄弟モデルのスーパーボルドールも仕様変更を実施
ヤマハ、スズキ、カワサキが造る3台の1/12写真
YAMAHA MT-10 ABSの概要
車体の基本はR1と共通ながら独自の仕様を盛り込む
SUZUKI GSX-S1000 ABSの概要
メインフレームを専用設計としたGSX-Sのシャシー
KAWASAKI Z1000の概要
2010年型でアルミ製に変化したZ1000のフレーム
RB 海外試乗:HONDA CRF1000L アドベンチャー スポーツ
RB 海外試乗:KTM 790 DUKE
早くも日本に上陸した新生ランブレッタ
ハスクバーナが放った白い矢と黒い矢
新タイヤ試乗:ブリヂストン バトラックス
新タイヤ試乗:ピレリ ディアブロ スーパーコルサII
新タイヤ解説:ダンロップ ロードスポーツ 2
2018年4月からスタートするホンダの新しい販売チャネル
ホンダ以外の国内バイク3メーカーの販売網について
New Models
連載メニュー
TRIAL 第128回
CB830Fを再度走らせる 短期連載第2回
バイクを愛でる 第106回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第166回
Euro Yesterday(隔月連載)
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Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
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隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
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Ducati Panigale V4 S 海外試乗と詳細解説
バレンシアサーキットにおける和歌山試乗
パニガーレV4のデザインについて
パニガーレの歴史を12分の1写真で追う
正面と真後ろで比べる3種のパニガーレ
パニガーレ V4 S 詳細写真
プレスリリースからの抜粋
パニガーレのバリエーションモデル
ニガーレV4のオプショナルパーツ
MotoGP Ducati+2018 Honda, Yamaha, Suzuki
GP3-GP17
DUCATI D16 GP18
GP15をベースに煮詰めていったGP16〜GP18
日本の3社も2018年型を発表:HONDA RC213V
:YAMAHA YZR-M1
:SUZUK GSX-RR
RB 海外試乗:Kawasaki Ninja H2 SX/H2 SX SE
H2 SX/H2 SX SE 詳細解説
RB 海外試乗:BMW R1200GS アドベンチャー
4カテゴリー、5タイプのバトラックスが登場
TRIUMPH 2018(ニューモデルの発表)
新型スーパーカブ 開発者へのインタビュー
ヘルメットを自分の頭に合わせよう
New Models
長尾さんからの手紙
連載メニュー
CB830Fを再度走らせる 短期連載第1回
TRIAL 第127回
ケンツ見聞録
バイクを愛でる 第105回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第165回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
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沼尻新の観察ノート 第110回 ホンダ レーシング CR93
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HONDA/YAMAHA/SUZUKI 2017年のモトGP
モトGPマシーンの技術
Honda
2015〜2017年型におけるRC213Vの推移
2017年型マルク・マルケス車の大判写真
マルク・マルケス車とダニ・ペドロサ車を比較する
エンジン/ブレーキ/外装パーツなど
Yamaha
2015〜2017年型におけるYZR-M1の推移
2017年の最終戦を走ったマーベリック・ビニャーレス車の大判写真
ハンドルまわり/エンジン/ブレーキ/外装パーツなど
Suzuki
2015〜2017年型におけるGSX-RRの推移
ハンドルまわり/エンジン/ブレーキ/外装パーツなど
ホンダ技術者へのインタビュー
ヤマハ技術者へのインタビュー
スズキ技術者へのインタビュー
2017年の開催レースと18レースにおけるランキングの推移
カワサキ ショールーム マーチエキュート神田万世橋
試乗と解説:カワサキ Z900RS
試乗と解説:ホンダ スーパーカブ 110
新・快調カタナの造り方 連載 第16回:最終回
BMW フラットツインヒストリー 第16回
ミシュラン ロード 5を公道で試す
New Models
連載メニュー
TRIAL 第126回
バイクを愛でる 第104回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第164回
OBITUARY
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Present
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隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
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世界中で人気の3大ヒットシリーズ
この3台を選んだ積極的な理由
ライダーフレンドリーなマシーンたち
3車に小澤源男さんが施したセッティング
車両解説:BMW R nineT
Ducati Scrambler Sixty2
Triumph Street Twin
3シリーズの全モデル・全塗色を掲載:BMW Heritage
Ducati Scrambler
Triumph Modern Classics
3シリーズの諸元表・実測データを加えて
カワサキの新しい並列4気筒900cc
Z900RS/Z900RS CAFE 車両解説
ハーレー ダビッドソン ローライダー 2018 vs. 2017 Part2
タイヤ試乗:ミシュラン ロード5
東京モーターショー 日本4社の技術者に聞く Part 2 Honda
Kawasaki/Suzuki
その他注目すべきHondaとYamahaの車両
New Models
新・快調カタナの造り方 連載 第15回:過去の掲載記事一覧
整備に関する情報を旧連載の写真を使って補足する
BMW フラットツインヒストリー 第15回
モトGPで何が起きているのか 2016〜2017年での混戦の理由
隔月トライアル連載 第4回 モンテッサ・コタ 4RTを体験する
連載メニュー
TRIAL 第125回
ケンツ見聞録
須貝的レーシングライフ 第84回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第163回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Present
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沼尻新の観察ノート 第109回 トーハツ ランペット スポーツ CA2
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Ducati Panigale V4S/V4
ラインアップ
モトGP用V4エンジン直系のストラダーレ
車体は従来型パニガーレの発展形
EICMA 2017:Ducati
:BMW
:Triumph
:KTM Norton
:MV Agusta
:Husqvarna Indian Mondial Royal Enfield
:Bennelli SWM KYMCO
:Moto-Guzzi Energica Arch Motorcycle
:Honda Yamaha
:Kawasaki
東京モーターショーで技術者に聞く:ホンダ
:ヤマハ
:スズキ
:カワサキ
RB 海外試乗:Ducati Monster 821
2018年のソフテイルと2017年のダイナ。2種のローライダー比較試乗
横浜で新しくなったスーパーカブに試乗する
新・快調カタナの造り方 連載 第14回
BMW フラットツインヒストリー 第14回
2017 モトGPリポート:第17〜18戦
New Models
連載メニュー
Z1000Sの公道仕様を組み立てる 第37回
TRIAL 第125回
バイクを愛でる 第103回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第162回
Euro Yesterday(隔月連載)
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隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
日本製1000cc最速モデル王座決定戦
試乗した4車の12分の1写真と実測データ
5年5カ月ぶりの王座決定戦
試乗座談会と順位の決定。全車レベル高し
燃費と試乗時のセッティング
実測データを含む、4台の諸元表
車両解説 新旧比較:Honda/Yamaha
車両解説 新旧比較:Suzuki/Kawasaki
パワーユニット:Honda/Yamaha
パワーユニット:Suzuki/Kawasaki
フレーム/前後サスペンション:Honda/Yamaha
フレーム/前後サスペンション:Suzuki/Kawasaki
ブレーキ: Honda/Yamaha
ブレーキ: :Suzuki/Kawasaki
ハンドルまわり
メーター/レバー/スイッチ:Honda/Yamaha
メーター/レバー/スイッチ:Suzuki/Kawasaki
灯火類/工具
外装パーツ:Honda/Yamaha
外装パーツ:Suzuki/Kawasaki
今秋から販売される2018年型ハーレー・ダビッドソン
ハーレーダビッドソンジャパンの試乗会で新ソフテイルに乗る
和歌山利宏・海外試乗:BMW G 310 G/G 310 R
2017 モトGPリポート:第14〜16戦
New Models
連載メニュー
TRIAL 第124回
ケンツ見聞録
須貝的レーシングライフ 第83回
バイクを愛でる 第102回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第161回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
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沼尻新の観察ノート 第108回 テールライト・外国車編
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特集 SUZUKI GSX-R1000
GSX-R1000R ABS ツーリング試乗
公道で使えるのは何馬力か?
3点の写真で歴代のGSX-R1000を眺める
開発者たちが語るGSX-R1000の進化
GSX-R1000 K1〜GSX-R1000 K3
GSX-R1000 K5
GSX-R1000 K7
GSX-R1000 K9
GSX-R1000 L2〜GSX-R1000R L7
新登場の“R”を2012年型と比較しつつ解説
モトGPの技術で上限回転数と最高出力を高めたエンジン
新しいアルミフレームを開発、車体関連の諸寸法も見直す
ボディパーツ一新。新たな外観を得ても個性は継承
スリムなカウルなどで新たなハンドルまわりを構築
外した外装パーツを並べて一望する
2010年以降のGSX-R1000 全塗色
SUZUKI GSX-R 小史
バイカーズステーションにおける、これまでの主なGSX-R記事
王座決定戦のこれまで
平成28年排出ガス規制によって姿を消す継続生産車
ガルーダ 鈴木さんの考え方
新・快調カタナの造り方 連載 第13回
BMW フラットツインヒストリー 第13回
2017 モトGPリポート:第12〜13戦
New Models
連載メニュー
TRIAL 第123回
バイクを愛でる 第101回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第160回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
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隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
奥付と広告索引 etc
RC30登場30周年記念特集
RC30開発秘話 第1部:機種開発総責任者・本多和郎さん
RC30開発秘話 第2部:動力/冷却性能テスト・小澤源男さん
1987年7月にホンダが撮影した広報写真
RC30のメカニズム
右側面12分の1写真と詳細諸元表
VFR750R(RC30)30周年記念ヘルメット/Tシャツ/キーホルダー
バイカーズステーションの主なRC30記事と本特集を作った理由
BMWのカーボンファイバー技術
12分の1写真で見る日欧スーパースポーツの歩み
Ducati 916 Strada 1994/1198 S 2010
MV Agusta F4 Serie Oro 1999/F4 2010
BMW S 1000 RR 2010/S 1000 RR 2015
Aprilia RSV4 Factory 2010/KTM 1190 RC8 R 2011
Yamaha YZF-R1 1998/YZF-R1M 2015
Suzuki GSX-R1000 2001/GSX-R1000 2015
Kawasaki Ninja ZX-10R 2006/同 ABS Special Edition 2015
Honda CBR1000RR 2004/CBR1000RR 2017
スズキGSX-R1000R ABS サーキット試乗+ブリヂストンに聞く
人車一体感を作るもうひとつの要・第5回 最終回
新・快調カタナの造り方 連載 第12回
BMW フラットツインヒストリー 第12回
隔月トライアル連載 第3回 トニー・ボウのマシーンを見る
2017 モトGPリポート:第10?11戦
New Models
連載メニュー
TRIAL 第122回
ケンツ見聞録
須貝的レーシングライフ 第82回
バイクを愛でる 第100回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第159回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
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沼尻新の観察ノート 第107回 1950?80年代の日本車のテールランプ
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BMWの挑戦
カーボンファイバーの能力
オートバイのフレームに求められる能力
HP4 RACEのメインフレームとホイール
ふたつの試乗会でHP4レースを体験
常識に収まらない濃密な車両
HP4 RACE車両解説
GSX-R1000Rを造った男たち
最強の250ccツイン:Honda CBR250RR
ユニコーンジャパン New Heritage Model
最良のカタナを目指した認定コンプリート車
ニューヘリテイジモデル車両解説
日本の400cc並列4気筒ネイキッド・後編
日本で発売された400cc並列4気筒ネイキッドとその傍系モデル
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
KAWASAKI
人車一体感を作るもうひとつの要・第4回 ヘルメット編
新・快調カタナの造り方 連載 第11回
2017 モトGPリポート:第8〜9戦
New Models
連載メニュー
MAC TOOLS拝見 最終回
TRIAL 第121回
Z1000Sの公道仕様を組み立てる 第36回
バイクを愛でる 第99回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第158回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
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P.53から続く、CBR250RR 技術者インタビュー
ホンダ旧型二輪車部品供給施策
奥付と広告索引
エディターズオピニオン
目次
特集 ホンダCBR1000RR
主要開発技術者8人に聞く
ホンダが公開したさまざまな技術
4種の条件下における試乗報告
右真横12分の1写真と実測データ 2017年〜2004年
2004〜2014 CBR1000RRの歴代モデルを振り返る
大きく進化した最新モデルを詳細に解説
並列4気筒は2008年型の基本を踏襲しつつ高出力化
骨格は剛性バランスを見直して重量削減。SPは電子制御サスに
外装を小型にして重量を削減、よりスリムな外観に
ハンドルまわりや灯火類など各部の装備を見る
レーサーへの改造も可能なSP2とレースベース車
2017年型CBR1000RR SP/CBR1000RR 詳細諸元表
ホンダ レブル250/500
開発者に試乗の感想を語るとともに質問をする
KTM 125 Duke/250 Duke/390 Duke
サーキット試乗で走りのよさを実感
人車一体感を作るもうひとつの要・第3回 ブーツ編
新・快調カタナの造り方 連載 第10回
連載に登場する教材車の、試乗と解説の掲載予告
BMW フラットツイン ヒストリー 第11回
トライアル連載 第2回 ホンダ トライアル マシーンの進化
2017 モトGPリポート:第6〜7戦
New Models
連載メニュー
ケンツ見聞録
MAC TOOLS拝見 第23回
TRIAL 第120回
須貝的レーシングライフ 第81回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第157回
この工具は、こうして使え 最終回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
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沼尻新の観察ノート 第106回 モトベカン MB 1 (1923〜)
奥付と広告索引 etc
表紙
エディターズオピニオン
目次
日本の400cc並列4気筒ネイキッド
1989 KAWASAKI ZEPHYR
1989 SUZUKI BANDIT
1992 HONDA CB400 SUPER FOUR
1993 YAMAHA XJR400
ゼファー以前に存在した国内4社の400cc並列4気筒
1979 KAWASAKI Z400FX
1980 YAMAHA XJ400
1981 SUZUKI GSX400F
1981 HONDA CBX400F
日本における並列4気筒車の変遷
ホンダが拡大したCBシリーズとそれに対抗したカワサキ
ホンダ X-ADV 技術者インタビュー
ホンダ X-ADV 車両解説
ヤマハ TMAX530 技術者インタビュー
TMAX530 車両解説
TMAXの6世代にわたる足跡をたどる
カワサキ 2017 ニューモデル 6車
ドゥカティ プレス ミーティング
トライアンフ東京 グランドオープンセレモニー
人車一体感を作るもうひとつの要・第2回 グローブ編
第44回 東京モーターサイクルショー:後編
BMW フラットツイン ヒストリー 第10回
2017 モトGPリポート:第3~5戦
New Models
MotulがAJ全国オートバイ協同組合の推奨オイルに
連載メニュー
TRIAL 第119回
MAC TOOLS拝見 第22回
この工具は、こうして使え 第35回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第156回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
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商品情報・内容

  • 出版社:遊風社
  • 発行間隔:隔月刊

■ オートバイ趣味でいちばん大切なのは安全。そして、それをバックアップするのは正しく正直な情報です。

バイカーズステーションを発行している遊風社は、このオートバイ専門月刊誌を作るためだけに1987年に設立されました。社長で編集長の佐藤康郎(さとう・やすお)の、自らのオートバイへの興味から生まれた月刊誌がバイカーズステーションです。以来、突っ走ってきましたが、現在、最も重視しているのが安全。というと堅苦しく聞こえますが、安全なオートバイは乗り易くて走らせて面白いというのが本当のところです。そして、安全はウソのない正しい情報によってのみ実現します。そんなバイカーズステーションの内容は、試乗、メカニズム、ヒストリー、エッセイ等々、幅広いというかバラバラというか・・・。ぜひ一度、ご覧いただければ幸いです。

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