RM Library（RMライブラリー） 発売日・バックナンバー

筑波鉄道（下）　ー三度の社名変更を経たローカル私鉄ー

第３章　施設・駅

　1．保安方式

　2．停車場・停留場

　3．車両

　（1）蒸気機関車
　（2）内燃機関車
　（3）内燃動車
　（4）客車
　（5）貨車

おわりに

筑波鉄道（上）　ー三度の社名変更を経たローカル私鉄ー

第1章　私が出会う前の筑波鉄道

　１．筑波鉄道

　（１）軌間762mmの蒸気鉄道で計画
　（２）軌間1,067mm、岩瀬終点に変更
　（３）着工に向けて
　（４）土浦～筑波間開業
　（５）筑波～真壁間開業
　（６）真壁～岩瀬間開業で全通
　（７）輸送量増加と輸送力増強
　（８）宇都宮延伸計画と免許失効
　（９）ガソリン動力併用

　２．常総筑波鉄道と関東鉄道

　（１）常総筑波鉄道筑波線
　（２）新鋭キハ500形登場
　（３）京成電鉄系となる
　（４）関東鉄道筑波線

　３．筑波鉄道（二代目）


第2章　私が出会った後の筑波鉄道

　（１）1981（昭和56）年12月の訪問
　（２）全線廃止
　（３）廃線後の筑波鉄道と周辺

資料　筑波鉄道線　線路図
　　　筑波鉄道線　線路縦断面図
　　　筑波鉄道線　列車運行図表
　　　輸送量および収入の推移

豊橋鉄道田口線　—田口鉄道の残影－

はじめに（田口鉄道前史）

1．奥三河への鉄道計画
　（１）田口鉄道の発足
　（２）田口鉄道の経路選定

2．建設工事
　（1）建設開始の条件
　（2）第1期工事
　（3）第2期工事　－当時愛知県内最長の稲目トンネル工事－
　（4）第3期工事　－田口延長をめぐる混乱－

3．田口鉄道の運営
　（1）旅客輸送
　（2）貨物輸送
　（3）各社との相互直通運転
　（4）戦時体制下の田口鉄道
　（5）田口線の経営主体変更から終末へ
　（6）森林鉄道と田口線
　（7）森林鉄道の建設
　（8）田口線の施設
　（9）田口線と豊橋乗り入れ

4．田口鉄道と田口線の車両
　（1）電気機関車
　（2）電車
　（3）貨車

おわりに

夕張線　—石炭とともに歩んだ126年の軌跡—

1．夕張線の軌跡
　（1）開業
　（2）鉄道唱歌
　（3）複線化、そして単線に
　（4）戦後復興とお召列車
　（5）幻の夕張線・DF50形ディーゼル機関車
　（6）準急「夕張」号運航開始
　（7）夕張炭を輸送せよ
　（8）クリスマスイブの夜の貨物6788列車
　（9）夕張線から石勝線へ
　（10）そして終焉

2．夕張線を走った主な車両
　（1）蒸気機関車
　（2）ディーゼル機関車
　（3）気動車
　（4）貨車

3．夕張線各駅停車

4．「あびらD51 ステーション」オープン


【資料】
・夕張線線路一覧略図
・追分　/　夕張機関区の機関車配置表
・機関車運用表（追分機関区）
・追分機関区火災発生の報告（抜粋）
・被災のため廃車解体する機関車番号
・追分機関区構内平面図　/　解体作業場所

江若鉄道（下）　ー琵琶湖西岸の気動車大国－

5．江若鉄道の車両の系譜

　（1）蒸気機関車

　（2）ディーゼル機関車

　（3）気動車

　（4）客車

　（5）貨車

　（6）廃線後に江若から転出していった車両

　（7）国鉄からの入線客車と夏場の多客時の借入車

　（8）その他の借り入れC12と近江鉄道からの蒸気動車


コラム
　謎の写真　神戸電鉄に入選していた1118
　代用燃料

江若鉄道（上）　—琵琶湖西岸の気動車大国ー

1．近江の国の鉄道の歴史

（1）舟運を介しての鉄道開通

（2）湖西側の鉄道建設

（3）江若鉄道の創立

（4）鉄路開設

（5）開通

（6）全線開通後の江若鉄道

（7）国鉄湖西線の工事と江若鉄道の廃止


2．江若鉄道の沿線模様

（1）駅

（2）トンネル

（3）橋梁

（4）線路施設


3．特徴ある運行

（1）膳所までの国鉄線への乗り入れ運転

（2）夏の臨時列車

（3）お別れ列車


4．廃線跡など


コラム
三井寺下の車庫
米軍キャンプ

横須賀線　70系時代（下）

13．基本編成の変更と日中区間運転

14．1959（昭和34）年の車両称号規定改正

15．70系の車両更新

16．2輌編成運転の増加と茶坊主

17．新スカ形111系の登場

18．横須賀線の2（→1）等車
　（1）サロ45形
　（2）サロ46（→75）形
　（3）サロ85形
　（4）戦中の2等車増強
　（5）貴賓車クロ49形
　（6）111・113系の1等車

19．大船電車区の開設と111系の投入

20．関西から来たサハ48・サロハ66形

21．ライバルの猛追劇

22．海水浴臨時電車

23．3扉化改造

24．自動車輸送と貨物輸送

25．70系の転出

26．113系による15両編成運転開始

コラム　鶴見事故

横須賀線　70系時代（上）

　１．横須賀線電車略史

　２．横須賀線の戦後復興

　３．連合軍と専用線輸送

　４．スカ色の誕生

　５．関西からの42系転入

　６．70系の登場

　７．70系の増備

　８．輸送力増強

　９．荷物電車

１０．大船工場の職員輸送列車

１１．横須賀線の車両基地
　（１）田町電車区
　（２）久里浜機関支区

１２．栗浜機関支区の機関車
　（１）蒸気機関車
　（２）電気機関車
　（３）ディーゼル機関車

コラム：久里浜駅構内の留置車

下津井電鉄（下）－瀬戸大橋開通後に姿を消したナローゲージ鉄道ー

2．私が出会った後の下電

（１）1973（昭和48）年7月の初訪問

（２）1985（昭和60）年11月の訪問

（３）瀬戸大橋開通、そして全廃へ


３．施設・駅

（１）沿線概要

（２）停車場・停留場


４．車両

（１）蒸気機関車

（２）内燃動車

（３）電車

（４）客車

（５）貨車


５．今日の下電

（１）下津井電鉄株式会社

（２）廃線後の今

下津井電鉄（上）－瀬戸大橋開通後に姿を消したナローゲージ鉄道ー

１．私が出会う前の下電

　（１）軌間762mmの蒸気鉄道で開業

　（２）下津井～茶屋町間全通

　（３）茶屋町～倉敷間免許と失効

　（４）1,067mm改軌・電化構想

　（５）内燃動力併用

　（６）バス営業を譲渡

　（７）戦後に電化を敢行

　（８）部分廃止、再び黒字経営に

1950年代　関西私鉄散歩

・阪神　阪神電気鉄道

・阪急　京阪神急行電鉄

・京阪　京阪電気鉄道

・近鉄　近畿日本鉄道

・奈良電　奈良電気鉄道

・散歩の途中にて　　京都市電北野線　/　神戸市電


　　　

無蓋車の本（下）　‐国鉄制式無蓋車の系譜‐

5．（下巻の）序論

6．トラ（戦後）

7．トサ

8．トキ

おわりに

無蓋車の本（上）－国鉄制式無蓋車の系譜－

１．序論

２．ト

３．トム

４．トラ

おわりに

京王6000系　－編成の推移を追って－

１．黎明期（1971～1977年）

　・6000系登場前

　・6000系登場

　・早速の仕様変更と８両化改造

　・５＋３分割編成登場


２．躍進期（1978～1990年）

　・6000系30番代 都営地下鉄乗入れ対応車登場

　・6000系２両編成登場で一部列車10両編成化

　・さらに続く増備で「優等列車は6000系」に

　・6000系５扉車登場


３．衰退期

　・6000系30番代追加改造

　・優等列車から順次引退・廃車も始まる

　・まだ続いた改造

　・本格的な廃車が始まる

　・事業用車に改造


４．終焉

　・全車廃車まで

　・地方私鉄譲渡


コラム１　パンタグラフの数

コラム２　編成間（前面）幌

コラム３　台車


あとがき

北陸鉄道小松線

１．開業前史

２．白山電気鉄道開業

３．未成線廃止後に社名変更

４．北陸鉄道小松線

５．出会いから今日まで

６．施設・駅

７．車輌

輸送量および収入の推移　/　小松線車輌履歴表