RM Library（RMライブラリー） 発売日・バックナンバー

私鉄買収国電　－その変転と終焉－

1．「私鉄買収国電」とは

2．買収私鉄は全国14社

3．買収後の車輌の動き

4.私鉄買収線区とその車輌

　4.1　宮城電気鉄道

　4.2　青梅電気鉄道

　4.3　南武鉄道

　4.4　鶴見臨港鉄道

　4.5　富士身延鉄道

　4.6　豊川鉄道・鳳来寺鉄道

　4.7　三信鉄道

　4.8　伊那電気鉄道

　4.9　信濃鉄道
　
　4.10　富山地方鉄道　富岩線

　4.11　阪和電気鉄道

　4.12　広浜鉄道

　4.13　宇部鉄道


コラム　「木造省電型車輌」・「川造型車輌」とは
　　　　　国電 /　JR電車の始祖も「買収院電」
　　　　　鉄道省の正式称号を名乗った第一次買収車輌

白帯を巻いた貨車

1．白帯車とは

　1.1白帯車の誕生

　1.2白帯車の標記

　1.3過去の白帯車

　1.4白帯車の前史時代

２．試験車（ヤ）の白帯車

３．工作車（サ）

４．救援車（エ）

５．配給車代用車

　5.1有蓋車の代用車（工場系）

　5.2有蓋車の代用車（用品庫系）

　5.3有蓋車の代用車（電修場系）

　5.4無蓋車の代用車

　5.5輪軸の輸送用車

　5.6貨車移動機の輸送用車

　5.7廃止コンテナの輸送用車

　5.8レールの輸送用車

６．工作車代用車
　
　6.1空気圧縮機車

　6.2ボイラー者

　6.3その他の工作車

７．検重車控車
　
　7.1資材輸送用の控車

　7.2作業員詰所の控車

８．救援車代用車

９．操縦車控車

帝都電鉄（下）

Ⅳ．東京急行電鉄時代

　３．東京大空襲下の井ノ頭線

　４．応急復旧の井ノ頭線、代田連絡線の建設

　５．新造車の緊急入線

　６．被災者輌の応急復旧

　７．応援車輛の活躍と返却

　８．帝都車の転出

　９．東京急行井の頭線の車輌

　10．東京急行電鉄の分離


Ⅴ．京王帝都電鉄井ノ頭線時代

　１．京王帝都電鉄（K.T.R）の発足

　２．京王帝都井ノ頭線の車輌（1948～1952）

　３．京王帝都井ノ頭線の一斉改番

　４．京王帝都井ノ頭線の運転状況（1948～1952）

　５．京王帝都井ノ頭線　近代の車輌（1952～）


・コラム　帝都線あれこれ

・車歴表

・竣工時車輌諸元表

帝都電鉄（上）

Ⅰ．帝都電鉄前史

　1．郊外私鉄計画のブーム

　2．東京山手急行電鉄の計画

　3．東京山手急行電鉄の苦難

　4．渋谷急行電気鉄道の計画

　5．東京郊外鉄道（渋谷～吉祥寺間）の着工

　6．資材運送、新車搬入用仮線の敷設

　7．社名変更、帝都電鉄の発足


Ⅱ．帝都電鉄の開業

　1．帝都線の竣功

　2．順調な帝都線と東京山手急行線の挫折

　3．帝都線の線路概要

　4．帝都線開業当時の各駅と情景

　5．開業期の旅客誘致対策と輸送
　
　6．帝都線開業期の運転状況

　7．帝都電鉄の車輌


Ⅲ．小田原急行電鉄との合併

　1．業績不振、金鉱開発問題、そして合併

　2．小田原急行鉄道・小田原電鉄時代の車輌


Ⅳ．東京急行電鉄時代

　1．西南私鉄の統合

　2．東京急行電鉄井の頭線の車輌（被災前）

流鉄（下）－5.7キロを走り続ける流山の鉄道－

3．車輌

　3－2．改軌後、非電化時代の車輌　　　蒸気機関車、客車、内燃動車、貨車

　3－3．電化後の車輌　　　内燃動車、電車、固定編成以後の電車、貨車

　3－4．借入車輌

4．流鉄に関する文献

コラム　保存された流鉄車輌

流鉄（上）－5.7キロを走り続ける流山の鉄道－

1.沿革

　1⁻1　流山の鉄道忌避伝説とドコービル軌道計画

　1⁻2　流山軽便鉄道発起から会社設立まで

　1⁻3　開業と流山軽便鉄道時代

　1⁻4　軌間変更と流山鉄道時代
　
　1⁻5　電化開業と流山電気鉄道時代

　1⁻6　沿線の発展と流山電鉄、総部流山電鉄時代

　1⁻7　流鉄の現状と首都圏新都市鉄道開通の影響


2．施設・運行

　2⁻1　施設の概要

　2⁻2　運行と運賃の変遷


3.車輌

　3⁻1　軽便時代の車輌


コラム　流山鉄道でロケされた映画「牛づれ超特急」

　　　　すべて実現しなかった新線延長計画

　　　　陸軍糧秣廠流山出張所と二つの専用側線

黄帯を巻いた貨車

1．総説

　1.1　国鉄貨車

　1.2　私有貨車

　1.3　黄帯の追加

2．有蓋車

3．有蓋緩急車

4．鉄則有蓋車

5．冷蔵車

6．無蓋車

7．長物車

8．土運車

9．コンテナ車

10．車運車

11．大物車

12．タンク車

13．水運車

14．ホッパ車

15．石炭車

16．石炭緩急車

17．車掌車

18．雪かき車

19．検重車

20．試験車

21．職用車

22．工作車

23．救援車

24．操重車

25．控車

北陸鉄道金名線

1．ありし日の金名線

2．金名鉄道の時代

3．幻の山岳電気鉄道

4．北陸鉄道の時代

5．金名線の廃止

6．廃止後の金名線

7．金名線の駅

8．1980年当時の石川総線の車輌

北陸鉄道能美線

１．新寺井～新鶴来間開業

２．鶴来延伸

３．金沢電気軌道に譲渡

４．北陸鉄道能美線

５．晩年の能美線

６．廃止後の能美線

７．駅・運転

国鉄救援車図鑑（下）－鋼製客車の個性派車輌―

8－2．オエ61 300・600代

9．オエ70

10．スエ71

11．スエ78

12．JR移行後の救援車

13．救援車雑記帳

　13－1．救援車の出動

　13－2．救援車の設備

　13－3．救援車の暖房

　13－4．バラバラな標記

　13－5．国鉄末期の大移動

　13－6．鋼製客車の初代救援車はスヤ34？


コラム　北海道追っかけツアー

　　　　電車、貨車、代用車

国鉄救援車図鑑（上）　－鋼製客車の個性派車輌ー

1．総論
　
　コラム　形式図はあったのか

2．振替車

3．スエ30

4．スエ31

5．スエ32

6．オエ36

7．スエ38

8‐1．オエ61 0代

上巻のあとがき

養老線電車回顧

1．養老鉄道の成り立ちと電化

2．揖斐川電気・養老電気鉄道の車輌

3．伊勢電の車輌

4．名古屋線、南大阪線等からの転入者

5．志摩線改軌による転入車

6．第二次・第三次養老線近代化による転入車

7．養老鉄道の在籍車輌

8．電気機関車

南武鉄道モハ100形15輌のはなし

1．南武鉄道小史

2．南武鉄道モハ100　誕生から形式消滅まで

3．モハ100以外の車輌の概要

4．払い下げられたモハ100の動向

　4-1．流山鉄道
　
　4-2．秩父鉄道

　4-3．弘南鉄道

　4-4．東濃鉄道駄知線

　4-5．日立電鉄

　4-6．熊本電気鉄道

　４-7．高松琴平電気鉄道


コラム

竣功図について　/　小田急への貸し出し　/　同世代の電車たち　/　小糸車輌　/　東急横浜製作所

1950年代の戦前型国電（下）

5.42系

　5‐1．42系の特徴

　5‐2．42系の基本形式

　　5‐2‐1．普通型

　　5‐2‐2．急行型

　　5‐2‐3．横須賀線用

6．51系

　6‐1．51系の特徴

　6‐2．51系の基本形式


コラム：旧型国電の運行窓

1950年代の戦前型国電（中）

4.40系

4-1．40系の特徴

4-2．40系の主要形式と年度別の形態変化

4-3．40系の主要形式

4-3-1．17ｍ車グループの基本形式

モハ33形

モハ34形

4-3-2．20ｍ車グループの基本形式

モハ40形

モハ41形

モハ60形

クハ55形

サロハ56形

サハ57形

クハ二67形


コラム

戦前製国電の使用台車

称号改正と経過措置

クハ代用の「クモハ」、サハ代用の「サモハ」

山手線・京浜東北線の分離運転

「色見本電車」と客室ドアの「丸窓」



ほか