THE 911 ＆ PORSCHE MAGAZINE（ザ911アンドポルシェマガジン） 発売日・バックナンバー

　ポルシェはナタの切れ味。


Editor’s Letter　清家厚志
Editor’s Letter 伊口正之輔

　　　
　　　My Life My PORSCHE
ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
飯沼964ターボ改　 　　Kジェトロのギリギリを狙ったチューンドターボ
西牧930改 　 少しづつ老化を鍛え直しました　
多聞 996GT2CS改　　 やっぱりクラブレースがいいなと思う
貝瀬964RS改　　　　　 300ps以下のパッケージがおもしろい
　　　

　　　ポルシェはナタの切れ味
ナタの切れ味
930と964はタフで優しいナタだ
電子デバイス有無の切れ味
991GT3 × 996GT3 どっちの切れ味が楽しいのか


　　　そのマシンが知りたいプロジェクト
ポルシェ600万円選択　
997カレラ/Sか 981ケイマン/ボクスターか 996GT3か
Cayman GT4
GT4の存在意義を解き明かす
Macan
４発のマカンに、ポルシェテイストは宿るのか
　　　

　　 そこが知りたいプロジェクト
話題のハイグリップラジアル比較テスト
RE71-R×AD08R×V720×ASYM2×P ZERO
バンプラバーを上手く使うためのセットとチューン
サスセットは4輪の動きを物理的に考える
データロガーに見る走り方の違いと速さの関係
ブレーキポイントとアクセルワークで燃費もタイムも違ってくる


だって、そうだろ
RRで何が悪いんじゃい
アバウト1000万円比較
PORSCHE Cayman S vs LOTUS EVORA S/SR
やっぱ、ポルシェで何が悪いんじゃい
986 Boys Racer 100万円プロジェクト始動
986ボクスターで何が悪いんじゃい


　　　調査隊
板倉国博氏のedirb体感
田尻恒男氏のedirb体感
エキゾースト／マフラーはデザインも選択要素になるはず


　　　PNN PR
Class PORSCHE（仮）　新しいポルシェ＆マガジンが誕生する
RAYSがデュラルミンにアプローチする理由
WORKは「ポルシェ専用」に力を込める
BMD forged wheel Mbenga 18、19、20インチラインアップ完成
グッドイヤーの理由証言　アデナウ　高麗淳一
ポルシェ認定中古車とは何か 何をどう認定しているのか
擦れ、割れ、破れ、焦げに、コスパに優れたインテリアリペア
店舗紹介　Pent Roof
チェックショップ・オオツカの言いっ放し


　　　PNN Report
idlers Games Sprint TAGs クラブマンレースの新しいカタチ
idlers Games 4時間耐久


　　　SOUL PORSCHE
初代 PORSCHE 930 Turbo
初代911ターボ。ここからターボの実用化が始まった

最愛のポルシェが
最良のポルシェ。


CONTENTS

Editor’s Letter　中三川大地
Editor’s Letter 伊口正之輔


ポルシェの最前線
PORSCHE 919 Hybrid
ポルシェが、また、未来への冒険を始めた

PORSCHE 911 RSR type 991
RSRがチューニングターゲットになる

　　　
最愛のポルシェが最良のポルシェ
ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
森下964ターボ3.3改　　すべてを吊るしパーツで仕上げた540ps
長嶋964ターボ3.6改　 無茶をされていたターボに速さを取り戻した　
高水930改ターボ　　　　ターボに見せず、ドカんと速さを見せる
小野930改　　　　　　　ヤフオクの失敗から奮起して6スロへ
飛内911E改　　　　　　 トーションバーセットの絶妙な大人感がある
酒井964改　　　　　　　ポルシェはブスケツこそ美しい
高橋993改　　　　　　　軽さと載りやすさで気持ちいい
有山964カレラ2 クラブマンレースはノーマル＋アルファで充分楽しい
大塚997GT3改　　　　　FSW 1’48.を目指す-1 4周でテスト終了
久保996GT3改　　　　　快適性を保ち安定性をバージョンアップ
Garage-J 996カレラ改　華奢な996にひと工夫すると存在感が強くなる
　　　

そのマシンを知りたいプロジェクト
PORSCHE 918 Spyder
新ハイブリッド・スーパーウェポン・インプレッション
GTSの系譜とポジショニング
Macan 直4／2リッター＆ターボ　ポルシェは「売り」に入った


そこが知りたいプロジェクト
ポルシェのシートの必要条件　
シートの重要性をレーシングドライバーに聞く
中井 啓のedirb体感
采女秀樹のedirb体感
これまでダンパーの減衰力グラフに惑わされていた
タイヤにもばねレートがある
覆面座談会：タイヤが変わる。タイヤばねレートが変わる
では、サスペンションセットアッパーはどうする？
6連スロットルによる「わずか」な差が大きい
ブレーキの三角関係　パッド、ローター、キャリパーピストン径
予防メンテをしよう


if タラレバ企画
PORSCHE 984 が投入されていたら
もし、ポルシェ専用のオーディオシステムがあったら


PNN Trans Japan
のんき会


PNN Report
2014/11/2 第15回 PORSCHE Day ツインリンクもてぎ
2014/9/28 idlers Games Sprint 筑波サーキット
RECARO 鈴鹿3時間耐久 RUSH祭りに参加した読者からの投稿
ツーリング・イベントレポート
新店舗紹介
PUMA KRH PORSCHE　チーム監督、武田氏の意地
国立音ノ木坂学院NACポルシェ with DR　チーム監督、水谷氏の展望



PNN PR
2015年、RAYSはWECに向かう
グッドイヤーの理由証言　シンリュー 箭内健太
BOSHモトロニックのマッピングをサーキッで書き換えが可能に！


SOUL PORSCHE
PORSCHE 356B 2000GS Carrera 2
初代2リッタースパルタン。カレラの名を持つ356

Editor’s Letter 伊口正之輔
Editor’s Letter 中三川大地

伝説：Legend
PORSCHE MOTER SPORTS
Development Offcer Norbert Singer

ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
Rally PORSCHE
北林 993 改 ＋ PentRoof
匿名希望 993 カレラS 改 ＋ SCHERPO
大塚 997 GT3 改 ＋ CHECK SHOP

NEWS
12時間耐久史上初 ポルシェ総合優勝
第14回 MOTEGI Tweleve ついにポルシェが栄冠を掴んだ

Type 964
新世代ポルシェの価値を決定した964
ティプトロニックを舐めないでいただきたい
レーシングマシンとロードカーが近かった

Type 3.4 liter
3.4リッターていいじゃん！
２ペダル時代のキモはブレーキメンテ

Tire 19 inch
タイヤはヨーロッパブランドだけじゃないぜ
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
米国ブランドのポルシェ純正装着タイヤは既存のヨーロピアンNコードに優るのか
YOKOHAMA ADVAN Sport V105
ジャパンメイド、ニュル育ちの実力と991カレラの相性を探る
KUMHO ECSTA V720
スポーツタイヤの新興勢力、その最新作は991カレラにマッチするのか

そのマシンを知りたいプロジェクト
Panamera S E-Hybrid
自己完結型超高速省エネマシンで1000キロドライブ

Type 991 Targa
このオープントップは美しい

Macan
マカンは“買い”だ

そこが知りたいプロジェクト
アフターパーツのパワステシールキットは使えるのか？
964ボディの弱点を克服する ブレーキを機能させるのもオイルだ
車高（Ride Hight）のセット
ブレーキを残す残さないではなく、床の傾きを最優先に考える
タイヤがサスペンションセットの基点になる
クルマの仕様を確定せずにサスペンションセットはできない

PNN Trans Japan
のんき会

PNN Report
idlers Games Endurance Race 7/27 ツインリンクもてぎ
友情を乗せて走れ Team JAT 996カレラTip
idlers Games Sprint 第3戦
PCC那須ツーリング／Fatlace Car Show／珍しい車の夏祭り スーパーGT 国立音ノ木坂学院NACポルシェ with DR

PNN PR
BRIDEのポルシェターゲット新戦略　edirb（エディルブ）
発信！ Fastes’ Racing Fighter
Work スタイルの決め手になるホイール
EUR 活性化する997ワールドへ可変マフラーとホイールを投入
RAYS S & COMPANY の選択　VOLK RACING TE37 ultra
オートスポーツの第一想起は ヨコハマ A.V.S MODEL F50 だった
COMMON SNAPPERの19/20inchのLow Profile戦略
SPIRIT Performance 930コイルオーバー化の要点形状

SOUL PORSCHE
PORSCHE 911 Carrera
1974年式911カレラは RS2.7のビッグバンパー版である

No.76
2014 SUMMER


月の頃はさらなり


CONTENTS

　　　Editor’s Letter　清家厚志
　　 Editor’s Letter 伊口正之輔

　　　伝説：Legend
　　　PORSCHE MOTOR SPORTS


　　　ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
　　　一楽 911 改 ＋ 車工房レスモアート
　　 加藤 964 改 ＋ フロントロー／RWB／エムズマシンワークス
　　　尾形 964改 ＋ ナイジェル井桁


　　　月光
　　　夏は夜　月のころはさらなり　十六夜にこそ大気解放
　　　991 Targa　ポルシェには２つのレース名が使われている 　


Trend eyes
　　 911系の呪縛から開放されるボクスター／ケイマン
　　 ジャーナリスト 中三川 視点　ボクスター／ケイマンの未来に興奮する
　　 ジャーナリスト 伊口 視点　　過小評価
　　 Panamera S E-Hybridで確信する ポルシェがしたいこと


　　　epoch-maker　
　　　The Turbo 930を掲げたターボ　964ターボの到達
　　　熟成の993ターボの情勢　最後のレース直結ターボ GT2


　　 そこが知りたいプロジェクト
　　 水冷エンジンのパフォーマンスアップは、
アップデートなのか？ チューンができるのか？
　　　排気量増加アプローチ　そのキモピストンスピード
　　　電制時代のチューニングをどう考える？　ダンパー編
　　 電制時代のチューニングをどう考える？　エンジン編
　　　修正 991GT3に搭載された高回転型 MA1/75 エンジンのキモ
　　　メカニカルポンプの凄さを知っているのか？
　　　リチウムイオンバッテリー
　　　ティプトロをパドルシフトにする


　　　PNN Trans Japan
　　　のんき会
　　 パートナーのポルシェライフ
　　 ビッグバンパー911の40周年を祝った東西イベント開催
　　 Enjoy 40th Anniversary of PORSCHE 930 4/20 山中湖
　　 PORSCHE 930 Reunion ー 40年目の再会 ー 4/27 加古川
　　 北梅田ロータリークラブ／スーパーカークラブジャパン


　　　PNN Report
　　　idlers Games 第1戦　3/9 筑波サーキット
　　　idlers Games 第2戦 4/6 ツインリンクもてぎ
　　　RUSH RECARO鈴鹿３時間耐久RUSH祭り! 2014!!
　　　国立音ノ木坂学院NACポルシェ with DR
リストリクター拡大で速さが戻ったポルシェ
　　 PUMA KRH PORSCHE
ヨコハマタイヤのキャラクターを理解


After parts
　　 Styling
　　 INT & EXT
　　 Footwork
　　 Wheel
　　 Brake
　　 Clutch
　　 リッドリフター


　　　PNN PR
　　 Scoop!! V700のコンパウンド選択の広がり
　　 GOOD YEAR
　　　 　 グッドイヤーの理由証言　ガレージサクラ 樋口英亀


　　　SOUL PORSCHE
　　　PORSCHE 928 GTS／S4 Exclusive　
　　　　　市場心理が苦しめ、壊していった928
　　　　　だからこそ、いま、見直したい

ポルシェジャパン新社長からのメッセージ　

伝説：Legend

PORSCHE MOTER SPORTS
Customer Support Gerd Schmid

ポルシェ販売NO.1エバンジェリスト
ポルシェセンター浜田山 販売二課 課長 中村 潤

ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
入川 911 ＋ アウトバーンモーター
上村GT2Racing ＋ 野村消化器内科クリニック
荒井 964改 ＋ RWB & RWR
高野 964ターボ3.3改 ＋ bondcars

ポルシェ最新ウェポン 2014年の2トップ
991GT3 × 991 turbo S　そのパフォーマンスと制御

進撃の450馬力
ポイルシェAG選抜
チューナー選抜
チューナー選抜
RUF選抜

そこが知りたいプロジェクト
インターミディエイトシャフトのベアリング破損を乗り越える
タイヤの使い方が変わる。つまり、ドライビングが変わる
スタビが第3のサスペンションパーツと言われる理由
ブレーキキャリパーの性能を発揮させるために必要なこと
６スロットルのメリット再確認

Street Snap イケ選11スナップ

不思議なカレラ

ポルシェ史上 最初で最後の7速MT

継承と発展の400ps & 4駆カブリオレ
　　　
981 BOXTER S
PDKの影に隠れた6速MTが素晴らしい

ポルシェを着こなす
NEWYORKER、Neu interesse 他
走りで着こなすポルシェ
夜を着こなすポルシェ

台湾レースにポルシェカップカーをレンタル参戦した

EVENT Reports
東京オートサロン
復活！ スペシャルインポートカーショー

PNN PR
RAYS　大パワー／大トルクを受け止めるフォージドレシオ　VOLK RACING TE37 ultra
YOKOHAMA WHEELS　20インチ時代に対応するポルシェ専用ホイール
KUMHO　V700、PS91との住み分け、19インチ・スポーツラジアルに焦点を当てた
GOOD YEAR　グッドイヤーの理由証言　サンライズブルバード 福田幸平
ROBERUTA　ロベルタ・リフターはポルシェの走りに耐えられるのか
EUR　ショールームを拡充。エウル・スタイル・ポルシェの展開が加速する

SOUL PORSCHE
RUF RCT EVO　
空冷シングルターボの究極完成型

No.74
2014 WINTER


じぇじぇじぇ！


CONTENTS

013　FIA GT3 規定が2016年に変わる

018　ワイルド・スピード／ジャパン・ミッションーポルシェ911をカスタマイズせよ！　

022　PORSCHE 911 RSR type 991


ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
034　my Life my Porsche
036　千北 930改 + apr
038　渡嘉敷 930ターボ改 & 962 + トカシキオート
040 山崎 930ターボ改 + DEES MOTOR SPORT
042 林 993RS改 & 997GT3改 + SPEC’S
044 DAN村尾 964改 + CHALLENGE RACING
046 青木 997GT3改 + Adenau
048 RUF CRo 改 + RWR
050 新井 996GT3RS改 + タカツ自動車
052 松淵 964RS-R + Garage Autosorts
054 麗花 996 + Garage J
056 梶原　964 カレラ2改 + オートエンジニアリング
058 TOSHIYA ケイマン2.7 + SCHERPO
060 白井 911改 + PROMODET
062 佐藤 930改ターボ + cavallino ferreo
064 小野 964改 + RWR
066 奈良 930ターボ改フラットノーズ + Body Works db
068 間瀬 964改 + SUNBURST
070 関 993改 + Gluck
072 栗原 996GT3改 + CREF MOTOR SPORT
074 形上 964ターボ3.6 + くるまや


　　　Pick up
078　RUF Rt12S & RUF NATO　地上に舞い降りたルーフ


　　　it’s the 930
082　930で、ポルシェはケツをまくった
　　　ー 価格高騰の中で、930に乗るための視点を探る ー　


　　 そこが知りたいプロジェクト
096　熱交換の考え方　　
098 走行中にホイールのリムが開く
100　964に993用ブレーキマスターシリンダーを取り付ける



　　　水冷に聞きたいことがある
106 996/997は水冷の930になれるのか？
110 991は水冷の964になれるのか？
114　986/987はベンチマークになれるのか？



　　　 PNN 　
121　 Street Snap 女子11楽走
127 のんき会
134 The 14th. Porsche Day
138 Reports
142 TAISAN 剣 ENDLESS
144 25Racing/TEAM SAMURAI
145 PORSCHE Macan　野生が目覚める


PNN PR
147 Eibach
　　　　 996カレラのスタビをアイバッハに交換
　　　　 一般道とサーキットでテストしてみた
148 ACRE
　　　　 ブレーキパッドのアクレが
　　　　 ブレーキ＆足のトータル化へ動いている
150 WORK
18インチ＆16J&アウトセット91を実現する
　　　　　 MEISTER M1 3 PIECE
152 RAYS
RAYSが走りを重視した20インチオーバーの
　　　　　 ホイールを出した
　　　　　 VOLK RACING TE37 ULTRA
154 YOKOHAMA Tire
　　　　　 ヨコハマ・モータースポーツ・インターナショナル（株）発足
155 YOKOHAMA Wheel
ヨコハマ・ホイールに新ラインアップ
156 KUMHO
スポーツラジアルに新顔が登場し、選択肢が拡大
　　　　　　 19/20インチ・プレミアムラジアルもラインアップ
158 GOOD YEAR
　　　　　　 EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
グッドイヤーの理由証明：オートファクトリー　
160 X cross
クルマも、パーツも、技術も。すべての希望が、ここで交差する


164 SOUL PORSCHE
993 GT2 EVO

　
The 911 & PORSCHE MAGAZINE

No.73
2013 AUTUMN


じぇじぇじぇ！


CONTENTS

008　ポルシェを撮るーカメラマンが感じたポルシェ　
　　　Aaron Mai／田村 弥

013　Editor’s Letter　

　　　Topic
016　総合サスペンションメーカーへ、アイバッハの新世代が動き出した
　　　Eibach Industries Gmbh CEO　　Mr.Julian Gill

020　耐久のポルシェ
　　　13台のポルシェが idlers Games 12時間耐久を闘った

　　　ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
028　930にカップカーがあったなら、どうなっていただろう　　 一楽930改Cup
030　大人のボーイズレーサー、これはニヤッとする　　　　　　　　　　　　関盛911改
032　カップカーに乗りたい、ラクチンに乗りたい　　　　　　　　　　　　　テクニカルメイト 964改Cup
034　打倒ポルシェ、いつかはポルシェの想いが詰まった一台だ　　　　　　　椿 964RS改
036　ほど良いマッチングのターコイズブルー　　　　　　　　　　　　　　　富田964改
038　ボクスター／ケイマンの受け皿になる　　　　　　　　　　　　　　　　クラフトマン ボクスター
040　フル純正で仕上げ、維持するのもカスタマイズだと思う　　　　　　　　後藤930ターボ

　　　Outrageous Porsche
044　RWBの新ウェポン　世界に激震、RWBの第3ステージが始まる
052　Zytek 930 6連スロットル・ターボ
056　RSRカムを搭載した930　

　　　解析班
062　ポルシェのモノコックボディ　ポルシェのボディは、なぜフルアルミではないのか？
068　991シャコタンへの道ー第2弾：991の動き可視化する
074　964のパフォーマンスアップをノーマルCPUで仕上げる

　　 そこが知りたいプロジェクト
082　車高ってどこのことだ？　　
084 構造変更ってどうやるの？
086　LSDの意味-2　　制動安定＋立ち上がりの「張り」をつくるために
088　チューニングターボにおけるアフターアイドルの都市伝説
090　燃料冷却 ＆ 点火時期早めという都市伝説
094　今年のスーパーGTでポルシェが勝てない理由
096　EXEDYのクラッチ問題

　　　Street Snap
101　イケ選11スナップ

107　ポルシェの健康法
108　964カレラとＲＳ、その魅力と注意点／993、進化の魅力と弱点
117　3.6リッターGT3、GT3CS、GT3RSの違いと課題を押さえておく
122　ボクスターとケイマンを救うのは五感
124　先代後期を中心とした選択肢　カイエンの買いは、やはりV6か？

TJ Reports
129　7/7 のんき会 in FSW
130　6/2 idlers Games 第2戦 筑波サーキット
132　TAISAN 剣 ENDLESS PORSCHE　FSWのラップタイムが昨年比で1秒遅い
134　ENDLESS PORSCHE　耐久セットで安定した速さに仕上げた
136　チーム・サムライ プロレース／ガレージはアマチュアをサポートできるのか？

　　　NEWS
138　RWB × 28 vint-huit
139　911に50周年記念モデルが登場　MTモデルの正規輸入も開始

　PR
140　すっぱ抜き！　11月のラスベガスSEMA SHOWでRAYSからTE37新製品が発表される
142　12時間耐久を闘ったポルシェのタイヤとブレーキパッド
144　製品情報

　　　　eye & eye
146　クラブマンレースをサポートする関東のプロレーシングチーム

　　　SOUL PORSCHE
150　993 GT2 Club Sports
156　911 Cup 3.8 RSR








　　　　　

No.72
2013 SUMMER


ナローになろう。


CONTENTS

014　ポルシェを撮るーカメラマンが感じたポルシェ　
　　　会田我路／Alex Adsit／佐藤正勝／島崎ミユキ／奥村純一

026　Legend　
　　　森田貞雄 ’68-911S／佐藤利雄 ’69-911S／組田龍司 ’97-993GT2R／亀石剣一郎 ’00-Freisinger 993GT2R

　　　Tasting
036　水冷売れ線の走行性能を試したい　997GT3、996GT3、996carrera
042　991シャコタンへの道ー第1弾：991の動きを知る

　　　水冷メソッド
048　水冷ポルシェチューンを間違えないメソッド
053　996のスタイリングメイクが熱くなっている

　　　ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
057　ノーマルか、レーシングカーか、チューンドか。3方向の想いを聞いた。
058　絶対ノーマル派
　　　岡原964RSCS／成田993／佐藤993RS／久富930ターボ
066　絶対モータースポーツ派
　　　新地暁三996GT3R／AKG-P 996GT3R／上村993GT2R／有山996cup
074　絶対チューニング派
　　　中村964改／飯塚964ターボ3.3改／槙田964改／高田930改

　　 そこが知りたいプロジェクト
084　ポルシェがRRを捨てられない理由　　
086 オーバーラップとは何か？
088　プーリーはノーマルであること
090　圧縮比の決め方と実圧縮比
092　クランクケースの内圧を下げたい理由
094　エンジンの最適油温とは何度なのか？

　　　Trans Japan
099　イケ選11スナップ
155　第1回のんき団 告知

　　　NEWS
108　新しいターボは空力が見直されてる
110　パナメーラに新ハイブリッド／V6ターボへの招待／ボクスター＆ケイマンがWCA受賞
112　DIXCELからDOT5.1対応の新ブレーキフルード／サンライズから991＆997GT3用ホイール／M6Scam／BILLION新オイル

TJ Reports
114　918テクノロジーが示唆する未来
116　東京ヴァーチャルサーキットにポルシェ登場／オートエンジニアリングがECUで400ps実現／RUSH3時間耐久
118　idlers Games 第１戦　富士スピードウエイ
120　TAISAN 剣 ENDLESS PORSCHE　横溝直輝に聞く2013年の闘い
122　ENDLESS PORSCHE　峰尾恭輔に聞く2013年の闘い
124　PCCJ：チーム・サムライのメンバーたち
126　パートナーのポルシェライフ-1：PCCJ田島選手の奥様


　PR
128　RAYS VOLK Racing Wheel TE37 RT　織本小百合
130　ADVAN Racing RZ-DF：武井一義／TC III RS：舩井俊仁
132　KUMHO V700のトレッドウエア数値と誤解
134　GOOD YEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 現場調査-3　ガレージオートスポーツ


　　　SOUL PORSCHE
138　いま、ふたたびのナローへ
　　　’66 911／’72 911S／’73 911T／’73 911S
146　ナロー戦闘機　本物のRSRエンジンが載るマシン　’73 911改
150　ナロー戦闘機　ファクトリー仕上げの現代流解釈　GruppeM 911改

CONTENTS

013　Editor’s Letter　

016　Legend　伝説は、新たな伝説の予兆だった。
038　PORSCHE kremer
ポルシェ クレマー レーシングは、新しい伝説を創り始めた
046　997GT3R 2013年バージョンに見る違い
050　991GT3CUP カップカーはどこまでいくんだろう
054　ポルシェのレプリカを創る
056　987をGT3でパワーアップする


　　　2013年動向
064　ポルシェに似合うホイールを探す：RAYS／YOKOHAMA／WORK
070 ブレーキパッドの動向：ENDLESS／ACRE／PFC／DIXCEL／ZONE
072　タイヤメーカーの動向：BRIDGESTONE／YOKOHAMA／KUMHO／GOOD YEAR


　　 そこが知りたいプロジェクト
082　ABSとは何か？　　
086 PTVで足のセットが変わる？
088　電気はプラスとマイナスで考える
090　ロールバー／ケージの装着を考え直す
092　993／996オーナーが遭遇する2速ギア抜けに対処する-2
094　LSDとは何か。その誤解を解きたい


　　　Trans Japan
099　イケ選11スナップ

　　　
　　　Case Study
104　エンジン／ミッションを復活＆増強させる：アラタメ復活


TJ REPORT
114　ENDLESS モータースポーツ全面展開、アフターパーツに新技術投入
115　タイサン　ゼッケン「０」をプライドにGT3R新車を投入
116　HANKOOK／ GAINER DIXCEL
118　アイドラーズのクラスが見直された
119　130R YOKOHAMA 織戸 学が無線でレッスン
120　横溝 Drive Live／RWB 六本木に走り系ポルシェの溜まり場
121　沖縄新年ミーティング／代官山蔦屋


PR & REPORT
122　GOOD YEARの理由　ボンドカーズ東京
124　AGE♂AGE♂RacingがV710を試した


　　　2013年買いたいガイド
128　中古車選びのポイントと、いままで表に出なかった肝の弱点を押さえておく
135　紹介者がいるファクトリー＆プロショップ
148　PORSCHE SPECIAL SHOP ［VINGTSEPT］


　　　SOUL PORSCHE
142　PORSCHE RS 550A
Renn Sport は550シリーズから始まった

013　Editor’s Letter　70号になった　

016　タイサンエンドレスポルシェ、歓喜のダブルタイトル


026　Individualism　自分流儀カスタマイズ宣言
028　オリジナルイズム　ASADA 964 CARRERA2
030　体型合わせイズム　UTSUGI 930 CARRERA
032　カスタマーの心を知り尽くした“定番”イズム　TECHART 911 CARRERA S CABRIOLET
034　唯一無二イズム　KIDA STROSEK DESIGN 964 SPEEDSTAR
036　ちょいヤンチャイズム　SAKURAI Cayman S改
038　ポイントを引き出すツインターボ化イズム　KURIMOTO 930 TWIN TURBO
040　イタタタイズム　MATSUMOTO 996 TURBO改
042　ワルな存在感イズム　RWB 993改
044　濃厚イズム　CHISAKA PANAMERA改
046　一品モノ至上イズム　MANSORY SWISS CAYENNE TURBO
048　高級グランツーリスモ化した新世代ポルシェの世界　991／981　

056　ポルシェの走りカスタマイズの考え方　横溝直輝＆佐藤将仁
064　RSR3.0 STYLING 930　56台目のRSR3.0を作りたかった
068　934 STYLING 930　あの日、胸を打たれた934へ
072　935 STYLING 964　我が心の935を再現する
076　993 GT2 Rennversion　空冷の集大成にして、993の原点
080　964 CARRERA 4 Light Weight　未完のカスタマイズ
084　カッコワルい996GT3をなんとかしたい

Trans Japan
091　イケ選11スナップ

そこが知りたいプロジェクト
096　930ローダウンの落とし穴　　　
098　964カレラ2の足づくり基準はRS
100　最適点火タイミングとノック検出
102　トランスミッションオーバーホール第一弾
104　ブレーキフルードをなめていないか？
106　F1タービンとは何か？

TJ REPORT
115　デイライトのオンオフが自由自在　専用テスターによる“コーディング”
　　　東京オートサロンに、世界で10台、Speedster Elevtric 登場
116　イベントレポート／PCCJレポート
118　第13回 Porsche Day

PR & REPORT
125　stand21のハンスがリーズナブルになった
126　RAYSにポルシェ用新ラインアップ　TE37RT 登場
128　ACRE　ポルシェデーで本領を発揮
130　GOODYEARの理由　証言テクニカルメイト
132　クムホ・プレミアムラジアル、LE Sportを964ターボで試してもらった
134　ピレリジャパンの新社長に日本市場におけるピレリのビジネス展開を訊いた
136　RWBがROBERUTAに興味を示した



SOUL PORSCHE
140　PORSCHE CARRERA GTS TYPE 904

009　Editer’s Letter　918RSRで第4世代が加速する　

　　　
012　Under Cover of the Night

　　　ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
020　ポルシェAGでレストアしたクラブスポーツ　　TOYAMA 911 Club Sports
022　NAエンジンにターボを装着 　　 KONAKA 964改ターボ
024　オーナーと一緒に進化中です　　 MORIMURA 996GT3改
026　紳士のグランツーリスモがこうなりました OHSUMI 993改
028　世界最速のケイマンへ、まずはスタイルから　 TAKAHASHI Cayman R 改

　　　Featured
032　リベンジトライなるか　 サスペンション・リセットの狙いと評価　
038　 RUF meet RWB
044　964 Turbo S Light Weight　これはターボのRSだ
052　993カレラSって、どうなんだ？
056　量産ミドシップの祖、914
060 RとSがついたミドシップ

　　 そこが知りたいプロジェクト
070　996を買うなら、ここチェック！　　　　
074 コッター破損とバルブの抜け落ち
076　NAエンジンのターボ化を考察する
080　964／993のECUが突然死し始めた
082　ドライブシャフトをオーバーホールする
084　ニカジル再メッキ加工


　　　Trans Japan
089　イケ選11スナップ


Styling eyes
095　鬼笑い企画　2013年のカスタマイズ＆パーツを予報する
104　ディープリムの主張　ワーク流マルチピース・スタイル
106　コンケイブの主張　　ヨコハマ流1ピース・スタイル
108　F1 優勝記念工場見　 RAYS Wheels　F1を制した鍛錬の世界
112　ニュル＆ル・マン優勝記念企画　ポルシェワークスが認めたパッドはイケるのか？
116　秋は手作りじゃね？　どうよ！ 46万円でやっちゃいました
120　空冷でオーディオというカスタマイズ
122　ヨーロッパコンプリートの輝き　MANSORY SWISS PORSCHE PANAMERA 4S
124　WETTERAUER　ECUそのものをカスタマイズするウエッターアウワー

　PR & Reports
126　GOOD YEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 モニター調査-4
128　クムホ・プレミアムラジアル、LE Sportはラグジュアリーなのか？
130　Pirelli PZERO TROFEO モニター調査
132　ACRE ポルシェのブレーキパッドをつくる-6


　　　TJ Repotts
134　Team TAISAN ENDLESS　ポイントランキング1位の前半戦
136　911mag TAJIMA GT3 Cup 参戦レポート
138　idlersにみるポルシェレース
140　12時間耐久のポルシェ



　　　SOUL PORSHE
144　Your eyes only　TAISAN GT3R 26号車

Editer’s Letter　Porsche Relief

Editer’s Letter　Cosmetic Jewelry DIAMO

上質アプローチ　 TECHART Magnum

ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
860kgポルシェ、いまもダイエット中：TＯMITA 930改
20年の時を超え蘇るブラックバード：MINOWA 993 TURBO改
オイラはキャブで行くぜ：Pogi 930改
３年かけた手作りポルシェですが、なにか：AKAGI 964turbo改
大阪のツインズ、赤鬼と青鬼：NAKAZIMA 964改／KISHIMOTO 964改
964に993GT2フェンダーでどうだ：SUDOH 964改

ワンポイントプラスで、いいね！
やる気の無い召使いが潜んでいる：964ターボ 3.3
バリオラムじゃない方が楽しい：993カレラ2前期
グランツーリスモとしてピカイチ：964カレラ4
ヨーロッパ仕様化でさらに光り輝く：930カレラ3.2
M030で快適＆運動性向上 ：Type 968

関東・中部・近畿 プロショップの秘蔵ノウハウ大公開
大阪・堺、オートエンジニアリング　フロントタイヤのグリップを増強する
大阪・東大阪、チューニングガレージ グラック　クラブマン仕立てのロールケージ
愛知・豊田、プロショップ タカツ自動車　バンプラバーを忘れていないか？
埼玉・深谷　キャバリーノフェロー　セッティングの必要性を実感できること
神奈川・川崎、シンリュー　実験車を持ち知ること　

そこが知りたいプロジェクト
ターボチャージャーのオーバーホールを学ぶ
ギアの弱点とその克服　なぜコーティングが効くのか？
本当にエキゾーストでパワーが変わるのか？ その２
ブレーキはどうしてロックするのだろう？
ABSを知ればブレーキチューンが分かる
エマルジョンを上げるとメインが下がる
限界領域での潤滑性能が向上が出力損失を左右する
バケットシート考　レーシングシートとFIA2009

TRANS JAPAN
イケ選11スナップ


TJ REPORT
Team TAISAN ENDLESS
idlers Games Round-1 富士スピードウエイ　IDI & KUMHO Enjoy Festival
Cayman Festival 4th Charity／KUMHO ECSTA CUP セントラル ラジアルチャレンジ2012
鈴鹿3時間耐久RUSH祭り! 2012
911mag TAJIMA GT3 Cup 参戦レポート
新東名を走ってみた
ポルシェのツボ
グローバルジグでボディを自在にコントロール

TJ NEWS
ODB-Ⅱポートを使った最新の通信システム　APRのオンラインECUデータフラッシング
Team TAISAN ENDLESS 911 サポーターズクラブ 発足
991 Carrera S　ファースト・ドライビング
Panamera GTS／981 Boxster／Boxster S

PR & REPORT
扁平率5％の差の意味　ADVAN A050に295／35R18 Mコンパウンドが登場
GOOD YEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 モニター調査-3
クムホのモータースポーツラインから　プレミアムラジアル LE Sportが提供される
RAYS VOLK RACING G12PCL with SUNBEAM 福田チーフメカ／オーナー小高氏
ACRE ポルシェのブレーキパッドを作る-5　モニター・インプレッション

SOUL PORSCHE
ルーフのブルーバード　RUF BTR




　　　　　

Editer’s Letter
駐日ドイツ連邦共和国大使

ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
サメ肌でどうだ：KEMMOCHI 964C2改turbo
東海環状で吠える：KONISHI 964turbo改
ショット追加ポルシェ：KUMAKI 964C2改
ただいま青春ポルシェ：TAISHOH 930改
スピードの星：MATSUSHIMA Speedstar改

V6で上級モデルに匹敵するパワーと凌駕するレスポンス
icode Armor TT Cayenne V6改 Twin Turbo

強い速さ

強くて、速くて、カッコ良くて、存在感があるからポルシェなんだ
911第三世代の始まりを創ったType964/993
964／993の変遷

姿に想いを乗せて-見た目の裏にあるもの

空冷スタイリングの王道　Warner
水冷スタイリングの定番　Jubily
全方向スタイリングの雄　EUR

速い、負けないパワーユニット
プロモデットのエンジンチューン　その仕様と価格に迫る

そこが知りたいプロジェクト
直噴は噴射ポンプ・チューニング　
水冷のヒートエクスチェンジャー問題
Lジェトロの理由
ピロの効果　ピロはボディに厳しくない
ふたつのクラッチタイプ
クラブマンレーサー必見　空気圧設定の考え方

ポルシェのツボ
911SCのチェックポイント
ニカジルコーティングのシリンダーは修復できる

NEWS
エアゲージを疑うこと／Transmission OIL／Engine OIL
STAND21の新ラインアップに注目
RACからオリジナルレーシングスーツ　Silverstone RACING
短時間で確かな効果の洗車アイテムラインアップ

主要ラジアルタイヤの動向　YOKOMAHA／GOODYEAR／KUMHO
主要Sタイヤの動向　YOKOHAMA／KUMHO／HANKOOK
新素材か、新技術か、デザインか　タイヤに負けずホイールが熱くなっている

TRANS JAPAN
イケ選11スナップ

調査団：チームサムライ
調査団：クリエン
調査団：ディーズモータースポーツ

TJ REPORT
Team TAISAN ENDLESS ファンクラブ発足へ
911mag TAJIMA RACINGがイキオイでスタート
砂子塾、走りを可視化　Tolyo Virtual Circuit

LONG REPORT
RAYS VOLK RACING G12PCL with SHERPO 安井マネージャ証言
GOOD YEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 モニター調査-2
ポルシェのブレーキパッドを作る-4　モニター募集
ATSカーボンツインクラッチ・リニューアル版-2

SOUL PORSCHE

997GT3RS4.0
997ファイナルモデルは、これまでの911の全てが止揚されている
991接近遭遇




　　　　　

・新世代をつかむアプローチ
　991が狙うもの
・超える走りはどっちだ
　996GT3後期VS997カレラ前期
・完全ﾚﾎﾟｰﾄ：超えるためのプロモデットチューン

・Porsche Cup Car
時代を超えるための土台

●ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン

●HANKOOK Porsche 997GT3R

●そこが知りたいプロジェクト
オイル各ブランドのプレゼンテーション

●敗北。しかしルマンを支配した Shell Dunlop Works Porsche 962C