COMPASS(コンパス) 発売日・バックナンバー

■第１特集
新時代を生きる日本海運
激変を経て今取る事業戦略は

■第２特集
「スマイルカーブ」で稼げるか
日本造船業、
ビジネスモデル転換

■船のみどころみせどころ
“いせ みらい”
商船三井内航・テクノ中部・協同海運／檜垣造船
初のＬＮＧ燃料内航貨物船

■クローズアップ
・邦船社は低エクスポージャー経営維持　用船短期化後初のドライバルク市況高騰
・コンテナ船、正常化プロセスで試金石　低収益・高ボラティリティ脱却なるか
・新造船の建造余力、想定より少なく　一部船種で早くもひっ迫、造船所の撤退影響か
・「ＬＮＧ」への見方、急速に変化　成長分野からの脱落あるか

■羅針盤
潮目変わった新造船マーケット

■海事レポート
・コロナ禍の船員交代、新たな局面に　さらなる感染対策が喫緊の課題に
・造船・海運分野の競争力を強化　海事産業強化法が成立

■舶用工業の底力
ミカサ
水潤滑軸受を外航船に展開、ＥＳＧ経営にも貢献

■潮流を読む
正常化に10年、長い苦闘に終止符

■トピックス
・川崎重工、ＡＵＶ初受注、サブシー市場参入
・海外開拓注力、ＯＳＶ図面普及も　日舶工アクションプラン
・ガス燃料採用の新造発注残が拡大
・日本財団が50年ゼロエミへ試算　「内航船の55％が水素燃料化」

■話題の新造船
第五はる丸／Arvik／涼かぜ

■データウオッチ
9組織
「ＥＳＧ、サステナビリティ、環境」
関連組織、邦船大手３社の合計

■第１特集
水素を運ぶ 水素で運ぶ
脱炭素エネルギー、船舶が普及のカギ握る

■第２特集
船級協会の環境対応
ＥＳＧ時代に変わる役割

■第３特集
日本シップヤード始動
日本造船トップ２社が連携

■船のみどころみせどころ
“かいこう”
川崎近海汽船、オフショア・オペレーション／アイ・エス・ビー
日本の洋上風力支える海洋作業船

■海運企業レポート
ＣＭＢグループ
水素燃料フェリーが日本で４月運航開始予定

■クローズアップ
・中小型バルカーの用船市況急騰　船主経営に追い風、投機発注への警戒も
・新造船市場、鋼材高で潮目に変化　中国造船で船価引き上げ
・サプライチェーン全体の課題解決　郵船ドライバルク部門、新規事業創出活動を開始
・ＪＲ九州外国籍船の国内遊覧運航に特例　国交省がコロナ禍踏まえ、海員組合は反発で

■羅針盤
新たなカーゴの目利き、変わり目で重要に

■海事レポート
・定量目標開示、年10億円基金　日本郵船、「ＥＳＧストーリー」発表
・韓国造船大手などで23年船台めど　コンテナ船が発注ブーム
・海のグローバルリーダーやエキスパート育成　神戸大学が海洋政策科学部をスタート
・船腹量・発注残・船齢構成など　主要船種別船腹データ分析
・「環境」コンセプトにＬＮＧ焚きなど新機軸　日本郵船、客船を独マイヤーに発注

■舶用工業の底力
ヤンマーパワーテクノロジー
船舶のゼロエミ化へ水素に着目、水素の内燃機関・燃料電池システムを開発へ

■潮流を読む
船主、シンガポール再評価か

■トピックス
・日本の顧客が８割、自社で船員育成も
ユニオン・マリン・マネージメント・サービシズ
・日本造船のグループ別建造量ランキング
新規制で反動減、操業ダウンも影響

■海事展フォーカス
第９回国際風力発電展ＷＩＮＤ ＥＸＰＯ

■話題の新造船
みらい／めおん／あやはし

■データウオッチ
3935隻
2021年３月１日時点のＳＯｘスクラバー搭載船

■第１特集
苦境を糧に、さらなる成長へ
海外船舶管理会社の生きる道

■第２特集
船舶高度化の時代に
センサー技術の今と未来

■船のみどころみせどころ
“ガリンコ号Ⅲ IMERU”
紋別市／三浦造船所
ドリル搭載の最新鋭流氷クルーズ船

■海運企業レポート
ＣＭＢグループ
水素燃料フェリーが日本で４月運航開始予定

■クローズアップ
・日本造船業、再編実行の１年　ＮＳＹ発足、新来島も新体制
・豪州積み船の中国滞船問題、発生から半年以上　船員の長期乗船深刻化、日本船主少なくとも２隻
・ＩＭＯ、就航船ＧＨＧ規制を承認　最短23年１月に発効、早期の対策がカギ
・ＬＮＧ船の投機発注、当面下火に　需要見通し難・プロジェクト側手配で

■羅針盤
ＧＨＧ削減戦略で日本の荷主・海運の連携を

■海事レポート
・４月に新会社「商船三井ドライバルク」発足
　商船三井がドライバルク事業再編

・ポイントは「荷動き」「環境規制」「為替」
　米政権交代、海事産業への影響は

■舶用工業の底力
布谷計器製作所
新工場を建設、ブランド・イメージ刷新

■潮流を読む
海運は再編先進業界

■トピックス
・邦船第１世代のＬＮＧ船、役目全う
・ＯＮＥ、通期税引き後利益予想25億ドル超
・自律運航への技術、日本から実現　グローク・テクノロジーズ

■話題の新造船
GAS PLANET／Global Yuquot

■データウオッチ
8101
2020年の原油スポット成約件数

第１特集
■海運・造船市況予測2021
ウィズコロナの世界、どう読む

■第２特集
重量物船市場の最新動向
コロナ後の落ち込み底打ち、再エネ関連の拡大続く

■船のみどころ
“かぐや”
セントラルＬＮＧシッピング／川崎重工業
ＬＮＧ燃料時代を支えるLNGバンカリング船

■クローズアップ
・船員交代、正常化は遠く　配乗現場はコロナ禍との長い戦いに
・サノヤス造船、新来島グループ入り　技術重視の２社、国内での勝ち残り目指す
・バイオマス輸送、コロナ下でも順調に増加
100万トンオペレーター誕生、内航二次輸送船も竣工　（小
11
発注低迷で21年船台埋まらず
国内造船の一部、世界的に操業不足　（小

7
羅針盤
無効化する
ポートフォリオ経営

78
海運企業レポート
乾汽船　（大
新中期経営計画「BEYOND120」始動

83
舶用工業の底力
ボルカノ　（小
ガス・オイル混焼技術のパイオニア、
ガス燃料活用で一歩先に

88
寄稿
風と水素で船を走らせる
ゼロエミッション帆船の開発　（小

93
潮流を読む
船を持つのが難しい時代に

94
話題の新造船
WAN HAI 321／OCEAN GOLD／SEABASS ZERO／海栄丸

96
データウオッチ
24カ月

■第１特集
拡大期の船舶燃料「ＬＮＧ」
現実的な環境対策、新規ビジネス展開

■第２特集
進化続けるＰ＆Ｉ保険

■第３特集
ＮＳユナイテッド海運
発足10周年

■船のみどころみせどころ
“豊洋丸”
内海造船／福寿船舶・トヨフジ海運
省エネ五つ星の最新鋭ＲＯＲＯ船

■クローズアップ
・邦船エネルギー事業、新たな世界に挑戦　洋上風力事業化、水素・アンモニアの研究進む
・長期輸送契約、自国海運起用の流れ続く　ドライバルク部門、邦船社は新たな海外営業戦略模索
・実海域の性能、造船契約で保証　ＪＭＵと日本郵船、狙いは技術差別化

■羅針盤
発注回復までをいかにしのぐか

■海運企業レポート
商船三井フェリー
コロナ禍でも安全運航を堅守

■舶用工業の底力
ＹＤＫテクノロジーズ
技術力で顧客の「測りたい」を実現

■海事レポート
・４割減からの減産、未知の領域へ
　2022年に建造量は半減か
・船員働き方改革、オペ・荷主の責任明確化
　国交省、内航海運の新施策案
・旭海運、加古川で子どもたちに「海の学習会」　
　ＥＳＧ対応を強化、船体汚損防止機器の開発に着手


■潮流を読む
ニッポン海事産業を考えるセミナー週間

■話題の新造船
NORD AMAZON／仁王丸／SEA SPICA／みらい

■データウオッチ
25％
日本造船業の世界に占める19年の建造シェア

■第１特集
拡大期の船舶燃料「ＬＮＧ」
現実的な環境対策、新規ビジネス展開

■第２特集
進化続けるＰ＆Ｉ保険

■第３特集
ＮＳユナイテッド海運
発足10周年

■船のみどころみせどころ
“豊洋丸”
内海造船／福寿船舶・トヨフジ海運
省エネ五つ星の最新鋭ＲＯＲＯ船

■クローズアップ
・邦船エネルギー事業、新たな世界に挑戦　洋上風力事業化、水素・アンモニアの研究進む
・長期輸送契約、自国海運起用の流れ続く　ドライバルク部門、邦船社は新たな海外営業戦略模索
・実海域の性能、造船契約で保証　ＪＭＵと日本郵船、狙いは技術差別化

■羅針盤
発注回復までをいかにしのぐか

■海運企業レポート
商船三井フェリー
コロナ禍でも安全運航を堅守

■舶用工業の底力
ＹＤＫテクノロジーズ
技術力で顧客の「測りたい」を実現

■海事レポート
・４割減からの減産、未知の領域へ
　2022年に建造量は半減か
・船員働き方改革、オペ・荷主の責任明確化
　国交省、内航海運の新施策案
・旭海運、加古川で子どもたちに「海の学習会」　
　ＥＳＧ対応を強化、船体汚損防止機器の開発に着手


■潮流を読む
ニッポン海事産業を考えるセミナー週間

■話題の新造船
NORD AMAZON／仁王丸／SEA SPICA／みらい

■データウオッチ
25％
日本造船業の世界に占める19年の建造シェア

■第１特集
世界が狙う技術主導権
自律航行への道

■第２特集
海事産業にリモート化の波
コロナ禍契機に活用進む

■インタビュー
環境・ＩＴを第４の柱に
川崎近海汽船・久下豊社長、コロナからの回復に全力

■船のみどころみせどころ　特別編
３代目“さるびあ丸”
東海汽船／三菱造船
東京諸島を「つなぐ」貨客船

“セブンアイランド結”
東海汽船／川崎重工業
四半世紀ぶりの新造超高速船

■クローズアップ
・自動車船計約30隻の減船実施　邦船大手３社、コロナ後の輸送需要減少受け
・鋼材荷動き３割以上減、バイオマス変わらず　近海船部門、新型コロナの影響
・韓中造船大手と100隻超の船台予約　カタールの大規模ＬＮＧ商談、建造先の大部分固まる
・ＥＵインベントリ規制延期を要望　海運業界、新型コロナで履行困難に

■羅針盤
移り変わる船員交代問題のステージ

■海運企業レポート
日産専用船
自動車船のプロフェッショナル

■舶用工業の底力
古野電気
顧客との「接点」が強み、技術力で業界課題解決へ

■海事レポート
・過去30年で最少、コロナで一段の減少も
　国内製紙会社のチップ船隊、昨年末66隻
・最適運航活動「ＩＢＩＳ」拡充
　日本郵船、燃節再強化で“Ｅ”に貢献
・新型コロナ影響し累計294万トン
　日本の新造船受注、上期は大幅減
・国交省、水先人不足への対応で
　２・３級資格の業務範囲を拡大
・川崎汽船が新たな「環境ビジョン」
　「ＬＮＧプラス」でＣＯ₂排出効率改善

■潮流を読む
日本荷主の苦境、対応急務

■話題の新造船
TACHIBANA II／ブルールミナス／MORNING CRANE／白虎

■データウオッチ
23.5歳
ケープサイズ・バルカー
解撤船の船齢（2020年上半期平均）

■第１特集
邦船大手３社トップに聞く
コロナ危機以降の事業戦略

■第２特集
差別化を競う時代に
船級協会のいま

■第３特集
再編、支援、撤退…
日本造船業、再構築

■船のみどころみせどころ
“Sun Jupiter”
臼杵造船所／ショクユタンカー
世界初のオール二相ステンレスのケミカル船

■クローズアップ
・用船市況下落に新型コロナが追い打ち　逆風を受けるバルカー中古船市場
・新造船受注残の一部に納期延期要請　発注者と海外オペの用船料再交渉で
・暴騰背景にサウジの思惑と特需　ＶＬＣＣ市況、例年は閑散期も
・石炭・パーム油の自国船規制開始　インドネシア、海運業界は引き続き撤廃求める
・日本連合、アンモニア燃料船開発　６社共同、開発・保有・燃料インフラ整備も

■羅針盤
「コロナ」の経験を将来に生かす

■海運企業レポート
飯野海運
新中計、22年度経常益70億～80億円へ倍増

■海事レポート
・商船・客船・海洋がいずれも停止
　コロナ問題、造船各国に打撃
・台湾でオーステッドに長期貸船
　商船三井、洋上風力作業支援の専用船に参入
・データでみる世界のバルカー船隊
　船齢・サイズ・建造国など船型別にトレンド分析
・日本郵船のグリーンビジネス
　伝統的ビジネスモデル転換のリード役
・東京ＭＯＵ、2019年の検査結果を報告
　ＰＳＣ航行停止処分率が増加傾向に
・ＬＮＧバンカリング
　国内港湾で体制整備が加速

■舶用工業の底力
眞鍋造機
ものづくりで生きざまを形に、新製品開発も活発

■潮流を読む
コロナでも変わらない海運の重要性

■トピックス
・欧州では標準に、コロナ後で他航路は？
　世界最大コンテナ船、再び記録更新
・艦艇・海洋で海外開拓、国内造船と機器標準化も
　日舶工アクションプラン
・海上産業就職者、558人へ微減
　船員教育機関卒業生の求人・就職状況

■話題の新造船
SAKIZAYA STAR／白嶺丸・白鷲丸／フェリーあい／スワコスターマイン号

■データウオッチ
15万人
“海上に取り残された”船員

■第１特集
日本初の自動車専用船 就航から50年

■第２特集
ゼロエミへの道 2030年がターゲットに

■第３特集
海事産業を襲うコロナショック
​リーマン危機との共通点・相違点

■船のみどころみせどころ
“せっつ”
阪九フェリー／三菱造船
バージョンアップで環境対応、快適性向上

■クローズアップ
・ケミカル船、一段と集約進展
チーム・タンカーズとケムバルクが体制変更
・運航船隊の海洋データ収集力を新規事業に
日本郵船、千葉工業大学とプラごみ調査
・「未来船プロジェクト」で新規事業発掘
ダイキンＭＲエンジニアリング
・ヤマニシ、会社更生法申請
造船不況と震災の影響が重荷に

■羅針盤
総合重工造船の三つの転換

■海運企業レポート
トルバルド・クラブネス 丸紅とパナマックス運航プール

■海事レポート
・燃料需給正常化、品質問題も軽微
ＳＯｘ全海域規制の業界対応が一段落
・日本・中国はバルカー、韓国はガス船が５割
世界の造船業、主力船種への回帰進む
・気象海象データの新サービス開始
日本気象協会、予測と航海計画支援機能を追加

■舶用工業の底力
ＪＲＣＳ デジタル技術で業界に笑顔と活力を

■潮流を読む
短期対策と中長期視点

■トピックス
・日本郵船、自社養成制度で初の船長誕生
・アイディア社、海洋ＰＦ拡大へ2.4億円調達
東京海上日動と資本業務提携

■海事展フォーカス
国際風力発電展
商業化踏み出す日本に技術・サービス集結

■データウオッチ
3408
2019年3月31日現在の内航海運事業者数

■第１特集
メガヤード　巨大造船会社との戦い

■第２特集
日本に開く洋上風力発電市場
作業船整備など、より具体的な動きに

■船のみどころみせどころ
“KDDIケーブルインフィニティ”
国際ケーブル・シップ／コロンボドックヤード
電力にも対応、新コンセプトの海底ケーブル敷設船

クローズアップ
・国際海運のＧＨＧ半減、１兆ドル以上の投資必要　国際企業連合が試算、アンモニア燃料前提に
・今治造船・ＪＭＵ・名村も過去最高　日本の新造船建造量が突如増加したワケ
・ＬＮＧ船と次世代環境船の発注増加　邦船の2020年新造発注、全体は停滞
・ＬＮＧ燃料バルカー開発進展　国内造船、大島と名村が建造に口火

■羅針盤
環境規制対策本格化で新たな課題も

■海運企業レポート
共栄タンカー　星港進出でビジネス拡大狙う

■海事レポート
・乾汽船／ＪＭＵ因島、工事関係者が対談
　国内初、スクラバーをハンディサイズ既存船に搭載
・日本郵船／大島造船所、商船三井／名村造船所
　九州電力、ＬＮＧ燃料石炭船２隻建造
・ＮＳユナイテッド海運／ＪＭＵ有明
　国内初「ヴァーレマックス」竣工
・現場のニーズに徹底的に寄り添った船型
　商船三井、次世代石炭船「EeneX」発注
・19年は70隻超と過去最高規模
　ＬＮＧ船は新造発注ブーム続く
・護衛艦とＰー３Ｃ哨戒機で情報収集
　政府、中東に自衛隊を派遣

■舶用工業の底力
伊吹工業
世界トップの汽笛メーカー、挑戦心でさらなる高みへ

■潮流を読む
クラスター再結集を

■トピックス
・邦船大手の通期経常益、日本郵船が上方修正
　商船三井・川崎汽船が据え置き
・ＪＥＲＡ、米フリーポートのＬＮＧが日本初入港
・川崎汽船、初のＬＮＧ燃料船建造
　燃料転換でＧＨＧ削減、ＬＮＧ燃料供給管理も
・新型肺炎、海運マーケット下押し、影響広がる

■話題の新造船
おりんぴあどりーむせと／STAR GAIA／TS YOKOHAMA／しおじ

■データウオッチ
800隻
世界のＶＬＣＣ船隊

■第１特集
2020マーケット予測　転換の年にどう動く

■第２特集
ブレークバルク・重量物輸送の現状と展望
風力発電関連など新規需要増加
石油・ガス関連も復活の兆し

■船のみどころみせどころ
“第八越山丸”
本瓦造船／山根海運
新発想のケミカル船タンク

クローズアップ
・ＳＯｘ規制、いよいよ発効
　適合油「使い始める」段階に
・ＧＨＧ削減の技術面は日本主導
　短期対策、23年の合意目指す
・台湾船主が造船不況下で存在感
　日本造船での新造継続
・三井Ｅ＆Ｓ、構造改革の行く先
　「業界再編論」は造船にとどまらず

■羅針盤
船の陳腐化リスクにどう向き合う

■海運企業レポート
テイラー・マリタイム
ハンディバルカー29隻保有、日本で事業拡大

■寄稿
重大事故ゼロの世界を目指して　
～失敗から学ぶ企業文化の重要性
PROPEL SAYFR 後藤 譲氏

■海事レポート
・日本初のＬＮＧ燃料フェリーを整備
　商船三井／フェリーさんふらわあ、三菱下関で２隻建造
・内航総連・栗林宏吉会長インタビュー
　暫定措置事業をスムーズに終了へ

■舶用工業の底力
富士電機
世界初最小の舶用スクラバー開発


■潮流を読む
海運人の働き方

■トピックス
・省エネ・環境負荷低減・経費削減に貢献
　商船三井テクノトレード、
　バラスト水生物検査装置・濃縮装置発売
・高速低額船陸間通信サービス検討
　ｅ５ラボとソフトバンク、内航全船への普及目指す
・星港で第８回海事産業セミナー
　ドライや船舶管理、デジタルテーマに

■話題の新造船
シーパセオ／かがやき／Marvel Heron

■海事展フォーカス
Marintec China 2019
中国船舶集団が存在感、日本も積極ＰＲ

■データウオッチ
245万人
2018年の訪日クルーズ旅客数

■第１特集
　ドライバルク・エネルギー輸送事業の未来

■第２特集
　日本シップブローカーズ協会創立60周年

■船のみどころみせどころ
　“Hourai Maru”
　名村造船所／くみあい船舶
　新機軸のタンク搭載したＬＰＧ船

■クローズアップ
・商社に先端技術つなぐ役割
　バッテリーやデジタルなどに新規事業も
・バルカー船型開発が全船型で加速
　国内造船、船価低迷で商談難航か
・中東タンカー攻撃から４カ月
　不透明な「有志連合」、英国関係船は拿だほ捕に警戒
・船上ドライブレコーダー、事故防止に期待
　日本郵船がドライバルク船約50隻に設置へ
・ＮＯｘ３次規制対応型の生産本格化
　舶用エンジンメーカー、生産体制など課題
・50～60隻規模で横並びに
　ＭＲ型プロダクト船、プール結成や統合で

■羅針盤
　変わり目の船舶管理、専門化進むか

■舶用工業の底力
　マキタ
　図面を超えるものづくりへの挑戦

■海事レポート
・船協／国船協／海員組合
　ジブチ海賊対処拠点訪問で謝意伝える
・レトロフィット工事遅れが波及
　修繕ドック、想定以上のひっ迫
・ＬＮＧ船やタンカーも踊り場
　新造船価相場が停滞
・造船・舶用産業の連携を支援
　国交省海事局、2020年度概算要求のポイント

■潮流を読む
　経済ショックへの備えは

■トピックス
・日本郵船、世界初の外航船自律運航実船試験
・みらい造船、始動
　漁船造船所の集約新工場が完成
・商船三井／大島造船所、22年に次世代帆走船
・ＯＮＥ、次世代海上コンテナ輸送研究所を設立
　熊本拠点を「陸の海技センター」へ
・神戸で３年ぶりの大型技術発表会
　ヤンマー、海事関係者1000人が参加
・フィリピンの練習船“オカ号”が広島寄港
　日比学生の合同実習で
・過去最多1.2万人以上が参加
　全国の造船・舶用工場見学会

■話題の新造船
　Lilac Promenade／ゆりや／いのり／宝栄丸

■データウオッチ
　367隻
　電池推進システムを搭載・搭載予定の船舶数

■第１特集
　海事産業を側面から支える
　日本の海事コンサル企業とシンクタンク

■第２特集
　ＳＯｘ規制強化まで秒読み
　海運業界の準備状況は

■船のみどころみせどころ
　“e-Oshima”
　大島造船所
　ゼロエミ・自動運航に挑む電池船

■クローズアップ
・ハンディサイズの大型化加速　
　次期標準船型は４万トン超か
・中国２大国有造船グループが合併
　売上８兆円の造船所誕生、市場への影響は必至
・ＭＲ型の調達意欲高まる
　期間用船・中古買船ともに、先高観強く
・東南アジア船主協会らと関係強化
　日舶工、ＭＯＵ締結先拡大
・水先人の人手不足が深刻化
　２級・３級水先人の業務範囲拡大を検討

■羅針盤
　石炭輸送部門の新しい役割

■舶用工業の底力
　エイスインターナショナルトレード
　低硫黄燃料向け商品強化

■海運企業レポート
　トヨフジ海運
　アジアを中心に完成車輸送拡大

■海事レポート
・ＶＬＣＣの輸送需要増加に期待
　米国原油の輸出インフラ整備進む
・船員・船舶管理会社の負担軽減
　船上電子通貨プロジェクトが始動
・ＦＳＲＵ・ＬＮＧ内航事業積み上げへ
　商船三井、インドネシア事業を強化

■潮流を読む
　船主に求められる税務対策の再考

■トピックス
・清水建設、世界最大ＳＥＰ船をＪＭＵで建造
・川崎汽船と名村造船、ＬＮＧ燃料鉱石船を共同開発
・新発想の自動車船“BELUGA ACE”が受賞
　シップ・オブ・ザ・イヤー2018
・「海の日」イベント、各地で開催
　“ＳＴＵ48号”で安倍首相メッセージ

■展示会フォーカス
　ノルシッピング2019
　日本もセミナー、パーティーなど精力的に

■話題の新造船
　きたかみ／CD CALLAO／CORONA YOUTHFUL／クイーン芦ノ湖

■データウオッチ
　32％⇒47％
　世界新造船市場における上位３社による占有率の変化

■第１特集
データが海運を変える

■第２特集
ＬＰＧタンクがいま熱い
新規参入や増産、ＬＮＧへの展開も視野

■船のみどころみせどころ
“Orange Victoria”
常石造船／神原汽船／商船三井
新構想「ビッグＭＲ」プロダクト船

■クローズアップ
・一部船社が規制適合油の予約購入
今秋の使用開始に備え

・設計やパーツ手配の計画前倒しも
ＳＯｘスクラバーの搭載本格化

・ＩＭＯ・ＧＨＧ削減戦略検討スタート
日本の環境性能提案支持集める

・ＶＬＣＣ解撤停滞、今年まだ３隻
市況上昇観測で意欲減退、備蓄需要もカギに

・ケミカル船、市況改善への環境徐々に
ＳＯｘ規制効果・市場集約などで

・自動車船、船腹減少始まる
年後半に一部供給不足の見方も

■羅針盤
国有造船所と戦う日本

■舶用工業の底力
オーケーエム
流体制御と細やかな気配りで成長

■海運企業レポート
アンカー・シップ・パートナーズ
環境変化に対応、ファンドが進化

■海事レポート
・かつてない大規模商談が幕開け
カタールがＬＮＧ船「100隻」調達

・外国人の社外工が現場の中心に？
残業規制と入管法で変わる造船所

・中型タンカーの建造ヤード減少
中国台頭で韓国大手が受注回避

■潮流を読む
船舶管理こそ船主の命

■トピックス
・コーティングテクノロジーで社会貢献
日本ペイントマリン

・日本財団の国際チーム優勝、準優勝は「KUROSHIO」
海底探査技術コンテスト

・北九州で初のＬＮＧ燃料供給実証
郵船・九電・西部ガス・中国電

・金融や技術めぐり国内外トップが討議
キャピタルリンク社が日本で初のフォーラム

■展示会フォーカス
・バリシップ2019
バリシップ10年の成果

・SEA ASIA 2019
日本もナショナルパビリオン

■データウオッチ
2443万総トン
日本の造船所の手持ち工事量

■第１特集
実用化へフルチャージ
バッテリー船、起動

■第２特集
海事振興連盟、発足から70年
超党派議連の力で海運・造船業界支援

■船のみどころみせどころ
“いしん”
商船三井／金川造船
ＬＮＧ燃料船の普及をけん引

■クローズアップ
・現代重工が大宇造船を買収
競争法と労組の壁、超えられるか

・総合物流はコンテナ船の将来像か
新戦略の欧州大手

・資源メジャーがバルカー安全基準強化
タンカーに接近、国内船主も対応に苦慮

・ケープの新船型開発が進展
国内造船、複数社が新規則対応完了

・耐氷仕様19型バルカー発注
商船三井近海、邦船社初、ロシア炭に照準

・ＬＮＧ船員費、再びの上昇懸念
邦船は対応力充実の効果も

■羅針盤
多様化する船舶のエネルギー源

■舶用工業の底力
関ケ原製作所
ものづくり、人づくりが事業創造のカギ

■海運企業レポート
旭タンカー
内航・外航基盤に新規事業探る

■海事レポート
・「独自の船員ソースが強み」と多賀社長
三徳船舶、比国商船大を長年支援

・ドライバルクのＳＯｘ規制対応
適合油前提のＢＡＦ導入始まる

・韓国造船大手が採算優先へ
新造船価、ＬＮＧ船など上昇の兆し

■潮流を読む
星港の魅力色褪せず


■トピックス
・日本郵船、物理探査事業参入
　ＪＯＧＭＥＣから受託
・日本の造船グループ別建造量、
　今治・ＪＭＵは大型船の竣工集中
・川崎汽船が創立100周年
　明珍社長「次の100年へ気概を」
・商船三井、ＬＮＧ発電船事業参入
　トルコ企業と提携
・ＤＡＣＫＳの第２ドック完成
　川崎重工、中国の生産体制整う
・日舶工アクションプラン、
　海外開拓強化

■海事展フォーカス
国際風力発電展
日本洋上風力の黎明期に注目度上昇

■話題の新造船
CAPE SAPPHIRE／ぶぜん／マーメイドⅡ

■データウオッチ
10億6447万トン
2018年の中国の鉄鉱石輸入量

■第１特集
洋上風力発電、日本に夜明け
制度・インフラ整備徐々に　潜在力生かせるか

■第２特集
船舶融資、大競争時代に
新興勢が台頭、高リスク案件も増加

■船のみどころみせどころ
“M/V Kapitan Gregorio Oca”
日比労使プロジェクト／三保造船所
日本海運の安全担う、船員の「学びや」

■クローズアップ
・造船の「負の連鎖」断ち切れるか
　日韓ＷＴＯ協議、市況安定への正念場

・バイオマス燃料で長期契約具体化
　ＮＢＰなど複数社が成約

・Ｊ－ＥＮＧがＭＧＯ専焼エンジンの実証開始
　19年内に初号機をバルカーに搭載

・ポスト暫定措置事業の議論加速へ
　ターニングポイントの内航海運業界

■羅針盤
造船業、真の正念場

■舶用工業の底力
テクノス三原
ドローン検査で効率改善と安全に貢献

■海運企業レポート
川崎近海汽船
内航・近海・海洋で安定経営継続

■海事レポート
・内航総連・小比加会長、今年の業界の展望
　ＳＯｘ規制、適合油問題の解決求める

・韓進重工フィリピンが経営破綻
　造船業の海外生産戦略に示唆

・昨年60隻、韓国造船大手が独占
　ＬＮＧ船発注ブーム、過去最高に迫る

・旭タンカーとエクセノヤマミズが基本設計
　完全電化のバンカー船が20年竣工

■潮流を読む
次代のカギはスケール


■トピックス
・高度な分析で燃料油問題にも貢献
　日本海事検定協会、携帯型油中水分計を開発

・本瓦造船、トップサイドタンク搭載した
　新型ケミカル船考案

・バルカー中古船価、昨年15％上昇
　用船市況改善で全船型じり高維持

・18年のバルカー竣工量３割減
　解撤も減速し船腹拡大継続

■話題の新造船
CHEMOCEAN ORION／CSK ZEPHYR／維新

■データウオッチ
33隻
18年のＶＬＣＣ解撤隻数