Motor Fan illustrated（モーターファン・イラストレーテッド） 発売日・バックナンバー

第1特集は「超基礎 電気自動車」
意外と知らない電気自動車（EV）の基本的なこと。
モーターはどんな原理で動いている？
インバーターってどういう役割を果たす？
バッテリーのSOCとは？

今さら他人に聞きづらい「EV」の基礎について
「MFiのEV基礎講座」を設けて
東海大学の木村教授にモーター、インバーター、バッテリーについて
わかりやすく講義しています。
これを読めば、今までよくわからなかった
EVのスペック表も読めるようになるはず。
今までなんとなくわかっているふりをしてきた方、
これから仕事で必要になるけれどよくわからないという方、必読です。


第2特集は「ENGINE Part6 韓国のエンジン」
Vol.54から復活したエンジン・シリーズ。
第6回は「韓国のエンジン」
ヒュンダイ、キア、サンヨン、GMデーウ、ルノー・サムスン、など
韓国の5つのメーカーのエンジンを取り上げます。
さらに、韓国ならではのビジネスモデルが明らかになります。


007 MF eye1 ベタープレイスのEV定額充電サービスプラン
008 Technical Report カーボンモノコック新時代 焼かないCFRP
014 Technical Report “Human Safety”ボルボS60から搭載開始
016 Technical Report 新興国市場へ、シンプルだけど知恵があるホンダ・ブリオ
018 国政久郎 サスペンション・ウォッチング リヤサスペンション
022 畑村耕一 博士のエンジン手帖 トゥアレグ・ハイブリッド
024 MFi Bird View 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄

026 図解特集1
超基礎 電気自動車
EVの基礎知識：電池・インバーター・モーター／日産リーフのテクノロジー

062 図解特集2
韓国のエンジン
Korean Engine

088 もの創りの現場 トラック製造の現場
三菱ふそうトラック・バス
094 ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
蒸気機関 Part3-2―科学、工学、テクノロジーの凝縮と発想―
098 SUPERCAR CHRONICLE 時代を映すスーパーメカの系譜
スカイラインGT（S54B）



■超基礎 電気自動車
EVの基礎知識：電池・インバーター・モーター／日産リーフのテクノロジー
Electric Vehicle Basics
028 Introduction
030 EV基礎講座1 モーター（電動機）
電気エネルギーを「運動」に換える
033 EV用モーターの基本構造
036 Case1：日産リーフの駆動モーター ギヤボックスを介し、トルクを伝える
038 Case2：NTNのインホイールモーター
インホイールモーターはどこまで進化したのか
040 EV/HEVのモーター・カタログ
042 EV基礎講座2 インバーター
直流から交流をつくる
044 Case：日産リーフ インバーターの作動原理
045 インバーター・カタログ
046 EV基礎講座3 バッテリー
エネルギー源は「化学反応」
048 バッテリーとは
050 Case：日産リーフのバッテリー 96セルのレイアウトと充放電管理
052 EVのシステムとデバイス：リーフの場合
056 リーフができるまで 生産工程を追う
058 Epilogue
060 Technical Report 市光が2灯LEDを実現 LEAF用ヘッドランプ開発



■韓国のエンジン
Korean Engine
064 Introduction
066 Chapter1 現代自動車
ヒュンダイ ガソリンエンジンの歩み
068 直4／直3 [1.0ℓ-2.0ℓ DOHC]
070 V6／V8 [3.3ℓ-5.0ℓ DOHC]
071 ディーゼル [1.6ℓ-2.2ℓ 直4 DOHC]
072 Chapter2 起亜
074 Chapter3 サンヨン
078 Chapter4 GM コリア
080 Chapter5 ルノー・サムソン
082 韓国のエンジン スペック一覧表
084 Technical Report ソウル・モーターショー2011

2007年にVol.10でボディ・コンストラクションを特集した後も、
自動車用ボディは着々と進化を続けています。

Vol.53では、日産マーチ、レクサスCT200h、
ホンダCR-Zなどの国内最新モデルから、
アウディA8、A1、VWパサートCC、トゥアレグ、
ポルシェ・カイエンなどの欧州最新モデルのボディまで詳細に解説するとともに、
ボディ骨格（コンストラクション）やプレス、接合などについて
基礎からわかりやすく解説しています。
基礎から最新情報まで、クルマのボディ全てを網羅した一冊。

「ボディが変わるとクルマが変わる」
をご覧ください。

―目次―
MF eye ATがついに9速をマーク―ZFの9速AT、6速MT
MF eye マレーシアからプロトン・サトリアネオが登場
MF eye ミニバンんお特質を理解したトーヨータイヤがトランパスをモデルチェンジ
MF eye インターネプコンジャパンに周けるしたユニークで新しい試み

Technical Report 究極の１リッターカー VWのXL1が進化して登場。
Technical Report GMシボレー・ボルトの製造現場ツアー
国政久郎サスペンションウォッチング アウディTT RS
畑村耕一 博士のエンジン手帖 アウディTT RS
MFi Bird View 自動車鳥瞰図

Motorsport Technology
アウディR18 ル･マンを駆けるクローズドルーフの怪物

エンジニアの道具箱
バーラット・バラスブラマニアン博士 ―ダイムラー

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
蒸気機関Part2 ―科学、工学、テクノロジーの凝縮と発想

スーパーカークロニクル
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）


■ボディ・コンストラクションⅡ
小特集として「エンジンの省燃費技術概論」をお送りします。
ダウンサイジング、直噴リーンバーン、気筒休止、アイドルストップなど
近年登場した燃費を向上させる技術を基本に立ち戻って解説します。
さらに、省燃費技術の究極形「エコマイレッジマラソン」車から迫る
燃費向上技術にスポットを当てています。


―目次―
Chapter1 ボディ・コンストラクションの基本
モノコックボディの呼称と現在のボディ設計事例
自動車ボディ鋼板の最新動向
ボディの加工技術
ボディの接合

Chapter2 国産最新モデルのボディ構造
日産マーチ
トヨタ・ヴィッツ
レクサスCT200h
マツダ・スカイアクティブ
マツダ・プレマシー
ホンダCR-Z

Column 次世代カーボンボディの可能性
Special スバルのボディ溶接ラインの現場

Chapter3 欧州最新モデルのボディ構造
アウディA1
VWポロ
VWパサートCC
BMW5シリーズ
アウディA8
ポルシェ・パナメーラ
ポルシェ・カイエン
プジョー・シトロエンのプラットフォーム2


■エンジンの省燃費技術概論
省燃費技術の変遷

燃焼効率を向上させる技術
過給ダウンサイジング／リーンバーン直噴／可変動弁系／気筒休止／多点点火

アイドルストップ

エコマイレッジマラソンに見る省燃費技術の極論

■Vol.47「AT完全理解」に続くトランスミッションシリーズ
「MT／DCT完全理解」がついに登場。
今回も基本に立ちもどって、MT、AMT、そしてDCTのメカニズムを徹底的に解説します。

まず最初に登場するのはトランスミッションのなかで
最も伝達効率の良いMT（マニュアル・トランスミッション）
シンクロメッシュやギヤトレーンなどはどのように作動しているのか？
シフト操作の様子と合わせて各パーツが作動する様子をイラストを交えて解説します。
そしてAMTのAを成す自動クラッチについても触れています。
また、アイシンAIの現役エンジニア井上氏が自ら筆を執り、
MT設計のセオリーとプロセスについて解説しています。

続いて登場するのはDCT（デュアルクラッチ・トランスミッション）
VWのDSGで世界的な認知も向上したDCTですが、
そのメカニズムは一体どうなっているのでしょうか？
2枚のクラッチが瞬時に入れ替わることによってトルク切れを失くす。
そのために次に来るギヤを「予想」して準備している、というけれど
「予想」を一体どうやって制御しているのでしょうか？

日本ではMTの需要はほとんどありませんが、
MTあってこそエンジンやドライビングが活きてくる。
車の、運転の根幹を成すのは実はMTだということが
メカニズムを通じて明らかになってきます。


＜連載その他目次＞
MF-eye メルセデス・ベンツの最新ドライビング・シミュレーター

Technical Report ホンダ・ニューパーソナル・モビリティ
Technical Report 光の射さない方向をつくるハイビーム
国政久郎 サスペンションウォッチング BMW5シリーズ
畑村耕一 博士のエンジン手帖 PSA EP6 DT（シトロエンC5）
MFi Bird View

LAデザインショーチャレンジ
1000パウンドカー=車重454kgの未来カー

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
Storia della tecnologia della macchina
蒸気機関Part1 －科学、工学、テクノロジーの凝縮と発想

SUPERCAR CHRONICLE
トヨタ・ランドクルーザー（40系）

車座


■MT／DCT完全理解
Introduction
Chapter1 トランスミッションの役割
いま必要な駆動力を車輪に伝える
MT設計のセオリー
＜特集目次＞
Chapter2 MT／AMT
MT／AMTの作動原理と構造
ギヤトレーン
シンクロメッシュと作動方法
シフト
シフトフィール
クラッチ
AMTの自動クラッチ／シフト
Case1 マツダ・スカイアクティブMT
Case2 アイシンAI／アイシン精機 MC5/MJ6（AMT）
Case3 FEV 7H-AMT
AMTの最新事例

Chapter3 DCT
クラッチ
シフト
三菱TC-SST
Case1 FPT TCT ―350Nmまでカバーする乾式DCT
Case2 VW DSG ―バラエティに富む元祖DCT
Case3 三菱ふそうDuonic ―商用車初のDCT

Epilogue
国内MT／AMT／DCTスペック一覧表

エンジンPart4 21世紀のエンジン哲学

=========================================================================================

MF-eye1 GMシボレーボルト、ハイブリッド疑惑
MF-eye2 リンカーンエレクトロニック「バーチャル溶接機」のリアルさ
MF-eye3 韓国のEV事情とCT&Tの戦略

Technical Report AUDIの考えるHEV/EV戦略

国政久郎サスペンションウォッチング ジープ・パトリオット
畑村耕一 博士のエンジン手帖 日産フーガ・ハイブリッド
MF Bird View 自動車鳥瞰図

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
Storia della tecnologia della macchina
初期の自動車スピード測定システム

SUPERCAR CHRONICLE
ホンダCR-Xデルソル

車座

=========================================================================================
21世紀のエンジン哲学

Introduction
エンジンは「技術プラットフォーム」効率改善は着々と進んでいる
ダウンサイジングとダウンスピーディング

Chapter1 最新エンジンの開発コンセプト
マツダSKYACTIV-G
SKYシリーズ開発者「エンジンの革命家」人見氏×「ダウンサイジング博士」畑村氏対談
日産MR16DDT
スバルFB20
新水平対向エンジンの生産技術

Chapter2 現代エンジンの開発メソッド
FEVのビジョン
AVLのビジョン

Special Report Dr.畑村のドイツ学術訪問記
「日本の自動車メーカーよ、視線を外に向けよ」

Chapter3 効率40％を目指す技術ストラテジー
BOSCHの技術戦略
Continentalのパワートレーン戦略

Inside Story アイシン精機 VVT開発ストーリー

特別講義：燃焼
エンジンの「はじまり」と「燃焼」 慶応大学 飯田訓正教授

Epilogue

=========================================================================================
最新技術総覧2010-2011

Powertrain 日産MR20DD／FEV LiiON DRIVE
AVLレンジエクステンダ―／ジヤトコ4速AT...

Drivetrain コンティネンタル緊急ステアアシスト／VW7速DSG...

New Mobility メルセデス・ベンツEC-CELL
アウディe-tron／ヤマハEC-03...

Material/Production ブリヂストン／横浜ゴム／東洋ゴム／BASF...

MF-eye Special イタリア モデナ・モータースポーツ技術展

国政久郎 サスペンション・ウォッチング シトロエンC3
Bird View自動車鳥瞰図
畑村耕一 博士のエンジン手帖 アルファロメオ 955A7 マルチエア

MFi Technical Report
リチウムイオン2次電池の4大要素 ―三菱化学
世界で唯一、リチウムイオン2次電池の
４大要素――正極、負極、セパレータ―、電解液を生産している
三菱化学の語るバッテリーとは？

エンジニアの道具箱
和田明広 アイシン精機株式会社顧問・技監
MFiVol.50.記念号として、自動車を設計するエンジニアとしてこの方あり、
元トヨタ自動車副社長でセリカやカリーナ、ヴィッツなど多くのヒット車を世に輩出した
和田明広氏（現アイシン精機 顧問・技監）がエンジニアの道具箱に登場。
若いエンジニアへ向けて叱咤激励を送っています。



ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
Storia della tecnologia della macchina
動力の単位

スーパーカークロニクル
トヨタ・ソアラ
一世を風靡したハイテク・ハイソカー



■ENGINE Part3 欧州のエンジン 2

エンジン特集第3弾は「欧州のエンジン」後編。
911とともにフラット6を生み続けるポルシェ、
5ℓV8エンジンが主力のジャガー、
小排気量はガソリン、大排気量はディーゼルと住み分けを行なうPSA、
日産などとのアライアンスを効率良く活用するルノー、
そして「集約」と「分散」を技術戦略に置いているVW／アウディの
５グループ（社）の本国仕様エンジンが登場。
各メーカーのエンジン戦略も含めてお送りしています。

さらにDr.畑村耕一がドイツのVWに赴いて欧州エンジン開発事情を調査。
欧州メーカーが過給ダウンサイジングに向かう本当の理由とは？

また、特集の終わりには欧州の本国仕様エンジン一覧表を掲載。
特集内に掲載しきれなかったエンジンのスペックも
このページで調べることができます。


＜本誌内容＞
Chapter5 Jaguarのエンジン

Chapter6 Porscheのエンジン
MA101 MA170S M97/99 V型エンジン

Chapter7 RENAULTのエンジン
D4F3/D4Ft K4M/K4M RS F4R/F4Rt
ルノー日産アライアンス R9M/M9T ディーゼル

Special Report 欧州が過給ダウンサイジングに向かう本当の理由

Chapter8 VW/AUDIのエンジン
EA111 EA827/EA113系 EA888/EA855 V型/VR型6気筒 ディーゼル

Epilogue

欧州本国仕様エンジンスペック一覧表

=========================================================================================
Technical Report 1 パリサロン2010

国政久郎 サスペンションウォッチング TBA（ト―ションビーム・アクスル）

Bird View by牧野茂雄

畑村耕一 博士のエンジン手帖 三菱パジェロ4M41型ディーゼル

Technical Report 2 スバルの新型水平対向エンジン FB20

全日本学生フォーミュラ大会

もの創りの現場 応用科学研究所

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史 Storia della tecnologia della macchina

シリンダー・ピストン機構

スーパーカークロニクル 日産シルビア（S110）
========================================================================================
■ENGINE Part2 European ENGINE 1

特集：エンジンPart2 欧州のエンジン1

エンジン特集第2弾「欧州のエンジン」は前後編でお届け。

前編のVol.49ではBMW、ダイムラー、フィアットが登場
この3グループが本国で搭載しているエンジンを全て
図や写真とともに片っ端から解説しています。

また、各メーカー注目のエンジン技術についても詳細に解説。
BMWは過給、可変動弁、直噴、リーンバーンについて
ダイムラーはメルセデスベンツの環境技術、CGI、ブルーテック、ハイブリッドについて
フィアットはアルファロメオに採用されたマルチエアなどの技術を図解しています。


＜目次＞
Chapter1 BMWのエンジン[BMW/MINI]
過給
可変動弁系
直噴／リーンバーン直噴
BMWエンジン解説
N14B16／N14B16T0 新世代4気筒
N43B20 唯一の2ℓ4気筒
BMWの直6ファミリー
―N55B30/N54B30/N55B30
N62/N63/S63
S65/85 M用のV8/V10
N74 過給V12
N47 直4ディーゼル
N57 直6ディーゼル
Chapter2 Daimlerのエンジン[Mercedes-Benz]
メルセデスの環境技術
メルセデスエンジンのキーテクノロジー CGI 第3世代直噴 BlueTEC ハイブリッド
ダイムラー エンジン解説
OM651 メルセデス・ディーゼルの屋台骨
OM642 ほぼすべてのモデルに搭載
M271 過給ありきのダウンサイジング
M272 メルセデスの主力V6 3.5ℓV6
M276/278 ダウンサイジングV型エンジン
V8 4.6~6.2ℓエンジン
M266/OM640
M275/M285
Chapter3 FIATのエンジン
フィアットのキーテクノロジー
フィアット エンジン解説 －マルチエア
―0.9 TwinAir 2.0JTS/1.4 T-Jet/1.4 Starjet Multijet V6 V8

Technical Report1 マツダの次世代トランスミッションとシャシー技術、デザイン

畑村耕一 博士のエンジン手帖 日産HR12DE

国政久郎 サスペンション・ウォッチング プジョー3008

Bird View 自動車鳥瞰図 by牧野茂雄

図解特集：ENGINE Part1 ニッポンのエンジン －Japanese ENGINE

Technical Report2 日産 新しいロール制御システムHBMC

Technical Report3 コンティネンタル クラッシュ・インパクト・サウンド・システム

ニコラ・マテラッツィの自動車技術史
Storia della tecnologia della macchina
熱力学的サイクル機関の歴史（後編）

スーパーカークロニクル
アウディ・クワトロ

車座 by星島 浩

=========================================================================================

ニッポンのエンジン

Introduction
マツダSKYエンジン
SKY-G
SKY-D
Chapter1：1500cc以下
日産HR12DDR
マツダZJ-VEM（ミラーサイクル）
マツダ13B
日産HR15DE（Dual Injection）
スズキK12B
エンジンスペック一覧（1500cc以下）
技術解説：高出力過給からダウンサイジング過給へ
Chapter2：1501～2000cc
日産MR16DDT直噴ターボ
ホンダK20A
スバルEJ207
三菱4B11
トヨタ3ZR-FAE
エンジンスペック一覧（1501～2000cc）
Chapter3：2001～3000cc
マツダL3-VDT
トヨタ4GR-FSE
スバルEJ255
スズキJ24B
エンジンスペック一覧（2001～3000cc）
技術解説：エンジン周辺の技術進歩――燃焼室形状、可変動弁
Chapter4：3000cc以上
トヨタ1LR-GUE
トヨタ1GZ-FE
トヨタ2UR-GSE
日産VR38DETT
スバルEZ36D
エンジンスペック一覧（3000cc以上）
Chapter5：ハイブリッド・パワートレーン
ホンダLEA
トヨタ2AZ-FXE
エンジンスペック一覧表（ハイブリッド）
Chapter6：660cc以下
ダイハツKF-VE
スバルEN07X
ホンダE07Z
三菱3B20
エンジンスペック一覧（660cc以下）
Chapter7：ディーゼルエンジン
三菱4M41
ホンダ2.2i-DTEC
三菱4N1
マツダMZR-CD
スバルEE20
エンジンスペック一覧（ディーゼル）
Chapter8：海外仕様エンジン
エンジンスペック一覧
Epilogue


国内メーカーの現行エンジン、全163機種の詳細スペックを掲載。

排気量や気筒配列、ボア×ストローク、最大出力、最大トルクのみならず、
シリンダーブロックやシリンダーヘッド、ピストンの材料や
吸排気弁角度と吸排気開閉度、バルブ駆動方式に
可変バルブタイミングの有無、燃料噴射圧力、点火順序など、
ニッポンのエンジンを画像と共にデータ面から徹底解剖します。

また、来年いよいよ登場するマツダのSKY-GとSKY-Dの最新情報、
日産の1.2ℓ3気筒直噴スーパーチャージャー＋ミラーサイクル（HR12DDR）と
1.6ℓ直噴ターボエンジン(MR16DDT)などについて詳細に解説。

特集内ではエンジンの排気量ごとにデータがまとめられているので、
各メーカーの同クラスのエンジンを一目で比較することができます。

一冊手元に置いておくだけで、いざというとき役に立つはずです。

MF eye1 スバルの先進運転支援システムEyesight
MF eye2 パナソニック・ストレージバッテリー「caos」の実力に迫る

Technical Report1 2013年のメガシティビークルに投入されるBMWの技術
Technical Report2 日産先進技術説明会

畑村耕一 博士のエンジン手帖 BMW MINI バルブトロニック+ターボチャージャー
Bird View by牧野茂雄
国政久郎 サスペンション・ウォッチングSpecial スバル1000の「センターピボット方式」

AT完全理解

Technical Report3 商用車初のDCTと小型トラック用世界規格エンジン
Technical Report4 自動車用メーターはディスプレイ大型化と高解像度化へ
MFi Special Report チャレンジ・ビバンダム2010 ミシュランの考える持続可能性
ニコラ・マテラッツィの自動車技術史 熱力学的サイクル機関の歴史（前編）
スーパーカークロニクル アルファロメオ164スーパー

=========================================================================================

AT完全理解

Chapter1 オートマチックトランスミッション概論
Chapter2 ATのメカニズム
トルクコンバーター
スターティングデバイス
プラネタリ―ギヤ
バルブボディ
全体のフロー
Chapter3 ATの最新事情
アイシンAW FF用7速 TF70SC
ジヤトコ FR用7速 JR710E
inside story ジヤトコ JF613E
ZF FR用8速 8HPシリーズ
アリソンジャパン 路線バスへのAT展開 T310
Heritage Story 岡村製作所 国産初のトルクコンバーターと幻のAT車
Chapter4 ATを支える最新技術
ロックアップクラッチ／クラッチダンパー／オイルポンプ／多板クラッチ
ATFの果たす役割とは ―出光興産
ATF開発手法は未知の領域へ ―AVL
短所を補い進化させるATのオーバーホール ―デルオート
Special Lecture 久保愛三（京都大学名誉教授）
日欧米主要AT一覧
Epilogue

モーターファン・イラストレーテッド

VOL.46

MF eye1 スズキ・スイフトPHEV
MF eye2 コンティネンタルADAS

ダウンサイジング対談
ヘルマン・ミッデンドルフ（VW）× 畑村耕一
世界で最も成功しているダウンサイジングエンジン、
TSIエンジンを設計したVWのヘルマン・ミッデンドルフ博士と
畑村耕一博士がダウンサイジングについて討論する博士対談。
博士のエンジン手帖 VW 1.2ℓTSI

Technical Report1 メルセデス・ベンツ 新V8／V6エンジン
Technical Report2 ZF 8ATクイックスタートシステムで5％燃費改善

国政久郎サスペンション・ウォッチング
GMシボレー・カマロ

Bird View 自動車鳥瞰図 by牧野茂雄


図解特集：New Mobility 新しい乗り物
Introduction
Chapter1：New Mobilityの現在
スーパーカーの革新
アウディeトロン
ポルシェ918スパイダー
ロータス・エヴォーラ414E HYBRID
コンパクトカーの革新
VW UP!シリーズ
プジョーBB1
APTERA
TANGO
ゴードン・マレー・デザインT.25／T.27
日産ランドグライダー
VW L1 Concept
GILERA FUOCO
ホンダEV-neo
VW Bik.E
三洋エネループバイク
トヨタi-Real
ホンダU3-X
トヨタ・ウィングレット
ホンダ・モンパル
Chapter2：New Mobilityへのヒント
操作系：ホンダ・フランツシステム
走行系：大原鉄工所 雪上車
操舵系：日本車輛製造 自走式キャリア
Chapter3：New Mobility温故知新
ジュビムワーゲン
ヤマハ・スノーモビル
Chapter4：MFiの提案するNew Mobilityとは？


Technical Report4 いすゞ自動車のポスト新長期対応エンジン
Technical Report5 フォーミュラ・ニッポン解体ワークショップ

人とくるまのテクノロジー展2010
エンジニアの道具箱
ニコラ・マテラッツィ
ランチア・ストラトス、フェラーリF40などを
世に送り出したイタリアのスーパーエンジニア
ニコラ・マテラッツィ氏が登場
スーパーカー・クロニクル
MG MIDGET1500
車座
=========================================================================================
New Mobility 新しい乗り物

ニュー・モビリティ、その中には乗用車とはかけ離れた乗り物もあれば
乗用車の概ねの形を継承しながら作られた乗り物もあります。
Vol.45ではそんな新しい乗り物が一挙集結。

新しいスポーツカーの形としてポルシェ918SPYDER、
ロータス・エヴォーラHYBRID、アウディeトロンが登場。

新しいコンパクトカーは、プジョーBB-1、日産ランドグライダ―、
VW UP!シリーズとL1、さらにゴードン・マレーのT.25、T.27、
APTERA、FUOCO、ホンダEV-neoなど既に実用化されている、
あるいは今後実用化が見込まれる車両が多数登場。

まったく新しい形の次世代モビリティとしては、
ホンダU3-X、トヨタi-Realなどが登場。

また、ニューモビリティへのヒントとして、
操作系―ホンダ・フランツシステム、
走行系―大原鉄工所の雪上車、
操舵系―日本車輛の自走式キャリアが登場。
ヤマハのスノーモービル、シュビムワーゲンからもヒントを得ます。

特集の最後には、MFiの考えるニューモビリティを掲載。
現在の技術の延長線上を突き詰めていくと、
どんなモビリティができるのでしょうか。

=========================================================================================
モータースポーツテクノロジーでは、2010年から
NISMOが提供するFIA-GT1仕様の日産GT-Rを図解。
元は北米のトラック用エンジンだったという5.6ℓエンジンも登場。

テクニカル・レポートは2本。
ポスト新長期に対応したトラック用ディーゼルエンジンが続々と発表。
三菱ふそう、日野、UDの秘めたる実力に迫ります。
また、二輪用ABSを製造しているBOSCHに、その効果と現状についてお話を伺っています。

そして、4月に開催された北京モーターショー（AUTO CHINA2010）
徐々に実力をつけてきた中国の最新自動車事情、EV事情などとともに
欧州の自動車動向をモデルごとに解説します。


サスペンション・ウォッチングはマツダ・ロードスター
博士のエンジン手帖はホンダCR-Zに搭載されたLEA-MF6＋IMA
スーパーカークロニクルはマツダ・アンフィニRX-7を取り上げます。
=========================================================================================

■プロダクション・プロセス

自動車を生産するにあたって、クルマはいかなる工程を経て
商品として仕上げられていくのでしょうか。

Vol.44では、企画から設計、製造へと至る自動車の生産のうち、
主に製造工程に焦点を当てます。
工場内のライン敷設、プレス／金型、塗装、モジュール化、
ファイナルアッセンブリ―など効率の良い生産方法と
それを生み出すために必要な設備などを図解。

自動車だけが進化しているのではなく、自動車を製造する現場も
手法を変えて刻々と変化する姿を目にすることができます。


■スバル・デザインと水平対向エンジン

「スバルのものづくり」
水平対向エンジン組立工程をもの創りの現場で特集。
水平対向4気筒エンジンとディーゼル水平対向6気筒エンジンが
組み上げられていく様子を余さず紹介。
さらに、富士重工業のデザイナー部長、難波治氏へ行なった
スバル・デザインについてのインタビューを掲載。

MFiの中では異色のMFi。

数多あるスポーツカーの中から今回は10台のスポーツカーを特集。
ただ単純に、10台のスポーツカーの持つ
「技術的な個性」を楽しんでください。


MF-eye1 VW GOLF 1.2ℓTSI Trendline
MF-eye2 帝人 PU_PA EV

畑村耕一 博士のエンジン手帖 BMW N55B30

MFi Bird View 自動車鳥瞰図
情報とマネーは、もはや同義語

図解特集
スポーツカーのテクノロジー

国政久郎 サスペンションウォッチング
ロータス・エヴォーラ

Technical Report Special
最新タイヤトレンド
GOODYEAR 新世代コンフォートタイヤの技術
DUNLOP 低燃費タイヤのテクノロジー

Technical Report
韓国Automotive Week 2010

Motorsport Technology
2010年型F1マシンの設計アプローチ

もの創りの現場
三菱i-MiEV製造の現場 三菱自動車工業株式会社 水島製作所

SUPERCAR CHRONICLE
ポルシェ959

車座 by星島浩

=========================================================================================

スポーツカーのテクノロジー

今回のMFiではパーツごと、ではなく、スポーツカーを車種ごとに解説。
各車持つテクノロジーのなかでも特に際立った技術を取り上げています。

試乗記よりももっと突っ込んだ技術の話が知りたいという方、
普段のMFiよりも「クルマ」について知りたいという方にも
ぴったりの特集です。



スーパースポーツ1 Mercedes Benz SLS AMG
スーパースポーツ2 McLaren MP4 12C
HVスーパースポーツ Ferrari 599 HY-KERS
ミッドシップスポーツ Ferrari 458 Italia
超高速4ドアサルーン Porsche Panamera
新世代ミッドシップ Lotus Evora
アメリカンスポーツ Ford Mustang
量産スポーツカー 日産フェアレディZ
HVスポーツカー ホンダCR-Z
ライトウェイト マツダ・ロードスター

スポーツカーのパッケージング

ステアリングのエキスパートが語るスポーツカー
JTEKT中野史郎氏×国政久郎氏対談